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Montagebericht der Original BMW R1150GS Handschalen an den Originallenker der RN08 / RN11: Unterschied zwischen den Versionen

aus TDMFWiki, der freien Wissensdatenbank

M (Position von Bremsleitung, Kupplungszug, Gaszüge, Kabel)
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Bei der Montage an der RN11 war es notwendig die Aussparung für die Bremsleitung an der rechten Handschale zu erweitern, damit die Bremsleitung nicht gequetscht wird.
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'''Position von Bremsleitung, Kupplungszug, Gaszüge, Kabel'''
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Die Handschalen etwa zwischen den beiden Bögen an den Lenker handfest montieren.
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Bezüglich des Verlaufes der Züge, Leitungen und Kabel aufpassen: Wir machen das genau anders rum als es in der BMW-Anleitung steht.
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Richtig bei der TDM900 ist:
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* Bremsleitung, Gaszüge, und Kupplungszug müssen außerhalb (oberhalb) des Handschutzes verlaufen.
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* Die am Lenker verlegten Kabel zu den Lenkamaturen verlaufen durch den Ausschnitt des Hanschutzes. 
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Die Handschalen etwa zwischen den beiden Bögen an den Lenker handfest montieren.
 
 
 
Mit dem Heißlüftfön ca. 3-5cm hinter der Aluschelle auf einer Länge von ca. 5cm die Handschalen vorsichtig erwärmen und so hinbiegen das die Außenseiten an den Lenkerenden passen.
 
Mit dem Heißlüftfön ca. 3-5cm hinter der Aluschelle auf einer Länge von ca. 5cm die Handschalen vorsichtig erwärmen und so hinbiegen das die Außenseiten an den Lenkerenden passen.
 
Es muß nicht 100%ig sein, der Rest zieht sich schon hin :-)
 
Es muß nicht 100%ig sein, der Rest zieht sich schon hin :-)
  
Jetzt nur noch alles wie in der BMW-Montageanleitung beschrieben montieren und fertig.
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Jetzt nur noch alles wie in der BMW-Montageanleitung beschrieben (mit Ausnahme von Bremsleitung, Kupplungsleitung, Gaszug, Kabel - siehe oben) montieren.
  
 
Das alles sollte gut in einer Stunde bis max. 2 Stunden zu schaffen sein.
 
Das alles sollte gut in einer Stunde bis max. 2 Stunden zu schaffen sein.

Version vom 14:27, 24. Okt 2011

Suchbegriffe: Handschalen, Handschutz, Griffschalen, Mudguards

Aktueller Hinweis: Bei einem 2006 gekauften Set mit der unten angegebenen Bestellnummer wurden die M6 Schrauben gegen M8 Schrauben mit Senkkopf ausgetauscht! Hier ist es notwendig entweder M6 Senkkopfschrauben zu kaufen, oder bei Vewendung der Originalschrauben ein M8 anstelle eines M6 Gewindes zu schneiden. Wenn man Kellermann Gewichte verwendet, so muß man M6 Schrauben verwenden.

Weiterhin wurden Die Torx Schrauben von Tx27 gegen Schrauben mit Tx30 getauscht.


Benötigtes Werkzeug:

  • Bohrer HSS 3mm, 4,8 (bzw. 5,0) mm und 5,5mm, (möchte man die M8 Schrauben verwenden auch 6,4 mm)
  • Gewindebohrer HSS M6, oder M8 je nach Schrauben.
  • 1 Feile,
  • Heißluftfön,
  • Imbusschlüssel Größe 5,
  • Torxschlüssel Größe Tx27 oder Tx30


Benötigtes Zusatzmaterial:

  • Schneidöl
  • 2 Innensechskant-Schrauben M6*100mm bei Verwendung der Kellermann-Lenkergewichte,

oder

  • 2 Senkkopf Innensechskant-Schrauben M6*20mm bei Verwendung der Original-Lenkergewichte,

oder

  • 2 Senkkopf Innensechskant-Schrauben M8*20mm bei Verwendung der Original-Lenkergewichte des aktuellen Modells der Handschalen.


Umbau:

Die Original-Lenkerenden demontieren und in einem Schraubstock spannen. VORSICHT, Gewinde nicht beschädigen.

Dann in den Lenkerenden ein ca. 30mm tiefes Sackloch mit einem Durchmesser von 3mm und danach 4,8mm (oder auch 5mm), für das aktuelle Modell der Handschalen 6,4mm, bohren.

Für das alte Modell noch mit dem 5,5mm Bohrer eine ca. 2mm tiefe Senkung bohren. So kann der Gewindebohrer leichter angesetzt werden.

Jetzt mit dem Gewindebohrer und viel Schneidöl vorsichtig das Gewinde schneiden.

Ich habe bei einem 5mm Kernloch ca. 6 Gewindegänge hinein bekommen.

Anschliessend die Späne vom Gewindeschneiden entfernen und die Gewichte wieder montieren.

Lenkerendgewichte vor der Bearbeitung

Für das alte Modell kann man sich die Arbeit natürlich auch sparen und Lenkergewichte z.B. von Kellermann benutzen. Das erhöht aber die Kosten um ca. 25 € + 1 € für die Extra Schrauben.

Die Distanz-Scheiben für die Montage der Handschalen an den Lenkerenden sollten auf der Innenseite noch auf die Materialstärke der Handschalen abgefeilt werden damit diese fest an den Lenkerenden sitzen.

Bearbeitete Distanzscheiben und Schrauben (M6)

Position von Bremsleitung, Kupplungszug, Gaszüge, Kabel

Bezüglich des Verlaufes der Züge, Leitungen und Kabel aufpassen: Wir machen das genau anders rum als es in der BMW-Anleitung steht.

Richtig bei der TDM900 ist:

  • Bremsleitung, Gaszüge, und Kupplungszug müssen außerhalb (oberhalb) des Handschutzes verlaufen.
  • Die am Lenker verlegten Kabel zu den Lenkamaturen verlaufen durch den Ausschnitt des Hanschutzes.
Am Lenker befestigte Handschalen

Die Handschalen etwa zwischen den beiden Bögen an den Lenker handfest montieren.

Mit dem Heißlüftfön ca. 3-5cm hinter der Aluschelle auf einer Länge von ca. 5cm die Handschalen vorsichtig erwärmen und so hinbiegen das die Außenseiten an den Lenkerenden passen. Es muß nicht 100%ig sein, der Rest zieht sich schon hin :-)

Jetzt nur noch alles wie in der BMW-Montageanleitung beschrieben (mit Ausnahme von Bremsleitung, Kupplungsleitung, Gaszug, Kabel - siehe oben) montieren.

Das alles sollte gut in einer Stunde bis max. 2 Stunden zu schaffen sein.

Die Kosten belaufen sich auf 56,-€ für die Handschalen + evtl. 26,-€ für die Kellermänner und die Extra-Schrauben.

Ergänzung: Satz original BMW Handschalen R1150GS Original Teile Nr: 71607652330 Kosten 10/2006 58,-€ wobei einige Schrauben geändert wurden.


Ansicht von hinten
Ansicht von vorn
Ansicht von oben
Ansicht von Unten
Am Lenker befestigte Handschalen (links)
Am Lenker befestigte Handschalen (links)
Am Lenker befestigte Handschalen (rechts)
Am Lenker befestigte Handschalen (rechts)
Ansicht von links
Ansicht von links vorn
Ansicht von rechts
Ansicht von rechts hinten



Weitere Bilder findet ihr hier http://www.tdm-forum.net/photos.php?folderid=690



!!!!! Alles natürlich immer noch ohne Gewähr !!!!!


Und nun viel Spaß beim Anbau

Gruß Grappi & LK


- Bericht Grappi (Martin Grapentin) / Leuchtkäfer (Hartmut Dietrich)-