TDMFWiki - Benutzerbeiträge [de]

Wartung und Pflege

2007-12-26T09:44:08Z

Darkman:

Gabelpflege und Wartung

Des öfteren gab es im Forum schon mal die Nachfrage nach der Wartung der Telegabel, hier einmal ein Bericht dazu von Werner (Mini) Koch der es wirklich sehr treffend beschreibt und verständlich macht warum das Gabelöl alt wird und man es zu gegebener Zeit tauschen sollte.

Gabelöl altert vor allem durch die Reibung zwischen Tauch- und Standrohr, bei der durch die Bewegung natürlich ein gewisser Abrieb entsteht der sich am Boden ablagert. Das dort sitzende Druckstufenventil wird durch die Ablagerungen die sich bilden und den dickflüssigen Abriebsschlamm regelrecht zugesetzt. Als Folge daraus spricht die Telegabel deutlich schlechter an und die Dämpfung arbeitet sehr unkomfortabel. Deshalb sollte das Gabelöl je nach Einsatzzweck regelmäßig gewechselt werden.

Im Normalbetrieb ist das Öl weniger gefordert und muss erst nach 20tkm gewechselt werden. Speziell bei Enduros und Motorrädern die auf Schlechtwegstrecken bewegt werden, sollte der Wechselintervall kürzer ausfallen. Hier tritt meist ein verstärkter Abrieb auf der zumindest beim ersten Ölwechsel durch komplettes Zerlegen und Reinigen der Gabel vollständig zu entfernen ist.

Beim Gabelöl an sich ist doch sehr darauf zu achten, das man hier die Öle der Gabelhersteller verwendet und nicht irgendein Discountprodukt. Die Öle von Wilbers und Konsorte sind speziell entwickelte Produkte und lassen auch bei höherer Beanspruchung nicht in ihrer Schmiereigenschaft nach.

'''Wichtig:'''

Die richtige Füllhöhe, die sich nicht nach der Füllmenge, sondern nach dem Ölstand im Gabelholm richtet, wodurch das Luftpolster als progressive Zusatzfeder genutzt wird.

Gruß DARKMAN

Schraubereien

2007-12-26T09:42:24Z

Darkman:

__NOEDITSECTION__
{| style="margin: 0; valign: top; border: 1px solid #FB9A39; width: 100%; padding: 0.5em 0.5em 0.5em 0.5em; background-color:#f0f0f0;"
|'''Die gesammelten Technikumbauten des TDMF-Forums'''
----
{| style="margin: 0; width: 100%; padding: 0.5em 0.5em 0.5em 0.5em; background-color:#f0f0f0;"
|valign="top" width=33%|
==Um- und Anbauten==
====Handschalen====
* [[Montagebericht der Original BMW F650GS Handschalen (4TX)]]
* [[Montagebericht der Original BMW F650GS Handschalen (3VD)]]
* [[Montagebericht der Original BMW R1150GS Handschalen an den Originallenker der RN08 / RN11]]

====Gabel/Federbeine====
* [[Einbau eines Wilbers Federbeins ohne Ausgleichsbehälter oder Hydraulik in eine 3VD]]
* [[Ergänzung Wilbers Federbein mit Ausgleichsbehälter u. Hydraulik für 3VD u. 4TX]]
* [[Wilbers Racing Suspension (Progressive Gabelfedern) für die TDM 900]]
* [[Einbau von Gabelfedern für die 4TX]]
* [[Einbauergänzung progressive Federn in eine 3VD]]

====Auspuffanlagen====
* [[Auspuff und Krümmertausch für alle 850er]]

====GPS-Halterungen====
* [[Montagebericht Rabat`s GPS Halterung]]
* [[Motorradhalterung des Garmin iQue 3600]]
* [[GPS-Halter von Hans]]

====Kettenöler====
* [[McCoi an TDM 900]]
* [[Scottoiler an TDM 900]]

====Umbau-Fraktion====
* [[Grundsätzliche Überlegungen zu Umbauten an der TDM |Grundsätze]]
* [[Umbau Vorderrad auf 17" RN08 |Umbau Vorderrad auf 17" in RN08 900er ]]
* [[Umbau Vorderrad auf 17" 4TX |Umbau Vorderrad auf 17" in 4TX Bj 2000 ]]
* [[Umbau einer 4TX auf 3,5x17 mit 120/70-17 & 5,5x17 mit 180/55-17 ]]
* [[Umbau einer 3 VD auf 3,5 x 17 & 5,5 x 17 Zoll ]]
* [[Felgen polieren ]]
* [[Bugspoileranbau ]]

====Sonstiges====

* [[Kommunikationsanlagen/ Gegensprechanlagen/ PMR-Funkgeräte]]
* [[Till-Beeper (Blinkerakustik)]]
* [[Hepco & Becker Motorschutzbügel für 900er]]
* [[Montagebericht Zweiklangfanfare des Typs AM 80 von FIAMM (900er)]]
* [[Montage Doppellicht]]
* [[Fahrradtacho]]
* [[Ganganzeige bei der 4TX]]
* [[Kofferschloss bei TDM900]]

==Wartungsarbeiten==

====Pflege====
* [[Allgemeine Tipps zum Einwintern|Einwintern]]

====Vergaser====
* [[Austausch der Düsenstöcke (Nadeldüsen) an einer TDM 850 Typ3VD]]

====Räder/Reifen====
* [[Reifenwechsel]]
* [[Vorderradeinbau TDM 850 Bj. 99]]
* [[Hinterradaus,- einbau zum Reifenwechsel der TDM 900]]
* [[Lager/Simmerringe bei der 4TX hinten]]
* [[Hinterradumbau auf 5,5Zoll Felge]]

====Antrieb====
* [[Kettenkitwechsel]]

====Bremsen====
* [[Bremssattelwartung]]
* [[Bremsscheibenwechsel]]

====Elektrik====
* [[Batterie_Ausbauen|Batterie ausbauen]]
* [[Lampenwechsel_4TX|Lampenwechsel bei der 4TX]]

====Telegabel====
* [[Wartung und Pflege]]

==Sonstiges==
* [[Ersatzteilliste (HG, Polo,Louis,Kedo)]]
* [[Reifendrucktabelle]]
* [[Reifenbewertungen]]
* [[Reifenfreigaben TDM 900]]
|}

Bugspoileranbau

2007-10-27T22:52:54Z

Darkman:

Hallo Umbau und Bastellfraktion,

hier mal eine Anleitung dazu wie ich meinen Bugspoiler an meiner TRX 850 (Motor ist ja baugleich mit 3VD und 4TX)montiert habe.

'''Benötigte Teile:'''

Ein Bugspoiler

Eine Gewindestange M8 Länge ca. 300mm

Einen Winkel vom Scottoiler mit 15mm Flügeln und einer 6,5er Bohrung pro Flügel

Ein Stück 2mm Alublech, welches an das Motorgehäuse angepasst (feilen) werden muss und welche 2x 6,5er Bohrungen hat.

2 Schraubmuttern M8

2 Befestigungsschrauben mit Scheiben M6 inklusive Muttern dazu am besten selbstsichernd.

1 Stück Alu Durchmesser 20mm und 12mm lang mit 12,5er Bohrung.

Bugspoiler unter das Motorrad legen nachdem die Halterungen angebracht wurden. Auf der rechten Seite passiert dies oberhalb des Ölfildergehäuses (siehe Bild) auf der linken Seite mit der Motordeckelbefestigungsschraube hinter dem Schalthebel bei der TRX davor (siehe Bild).

Am besten in diesem Fall zu zweit arbeiten, einer der den Bugi hält, der zweite markiert die Bohrungen.

Ich habe den an der TRX ein wenig höher montiert (gefällt mir besser so), dazu muss er aber unten Ausgeschnitten werden. Wer das nicht möchte muss ihn tiefer montieren und die Halter individuell anpassen.

Wenn die Bohrungen markiert sind, Bugi wegnehmen und bohren, danach erst an den beiden hinteren Befestigungspunkten mit dem M6er Schrauben verschrauben und zum Schluss vorne die Gewindestange durchschieben auf der linken Seite das 20ziger Alurohr aufstecken und von aussen verschrauben.

Dies ist eine Möglichkeit einen Bugspoiler zu montieren, da aber die Spoiler an sich schon verschieden sind gibt es hier auch diverse Möglichkeiten.

Bilder dazu und von den Einzelteilen findet ihr hier:

http://www.pixum.de/members/darkman1/?act=a_view&st=1&album=2715906&ktw=bb9c155775cd4222189fcdf017808d03&sid=r4wz5dc62e2644d6585c422f535b5494

Bugspoileranbau

2007-10-27T22:52:32Z

Darkman:

Hallo Umbau und Bastellfraktion,

hier mal eine Anleitung dazu wie ich meinen Bugspoiler an meiner TRX 850 (Motor ist ja baugleich mit 3VD und 4TX)montiert habe.

'''Benötigte Teile:'''

Ein Bugspoiler

Eine Gewindestange M8 Länge ca. 300mm

Einen Winkel vom Scottoiler mit 15mm Flügeln und einer 6,5er Bohrung pro Flügel

Ein Stück 2mm Alublech, welches an das Motorgehäuse angepasst (feilen) werden muss und welche 2x 6,5er Bohrungen hat.

2 Schraubmuttern M8

2 Befestigungsschrauben mit Scheiben M6 inklusive Muttern dazu am besten selbstsichernd.

1 Stück Alu Durchmesser 20mm und 12mm lang mit 12,5er Bohrung.

Bugspoiler unter das Motorrad legen nachdem die Halterungen angebracht wurden. Auf der rechten Seite passiert dies oberhalb des Ölfildergehäuses (siehe Bild) auf der linken Seite mit der Motordeckelbefestigungsschraube hinter dem Schalthebel bei der TRX davor (siehe Bild).

Am besten in diesem Fall zu zweit arbeiten, einer der den Bugi hält, der zweite markiert die Bohrungen.

Ich habe den an der TRX ein wenig höher montiert (gefällt mir besser so), dazu muss er aber unten Ausgeschnitten werden. Wer das nicht möchte muss ihn tiefer montieren und die Halter individuell anpassen.

Wenn die Bohrungen markiert sind, Bugi wegnehmen und bohren, danach erst an den beiden hinteren Befestigungspunkten mit dem M6er Schrauben verschrauben und zum Schluss vorne die Gewindestange durchschieben auf der linken Seite das 20ziger Alurohr aufstecken und von aussen verschrauben.

Dies ist eine Möglichkeit einen Bugspoiler zu montieren, da aber die Spoiler an sich schon verschieden sind gibt es hier auch diverse Möglichkeiten.

Bilder dazu und von den Einzelteilen findet ihr hier:http://www.pixum.de/members/darkman1/?act=a_view&st=1&album=2715906&ktw=bb9c155775cd4222189fcdf017808d03&sid=r4wz5dc62e2644d6585c422f535b5494

Bugspoileranbau

2007-10-23T14:35:59Z

Darkman:

Hallo Umbau und Bastellfraktion,

hier mal eine Anleitung dazu wie ich meinen Bugspoiler an meiner TRX 850 (Motor ist ja baugleich mit 3VD und 4TX)montiert habe.

'''Benötigte Teile:'''

Ein Bugspoiler

Eine Gewindestange M8 Länge ca. 300mm

Einen Winkel vom Scottoiler mit 15mm Flügeln und einer 6,5er Bohrung pro Flügel

Ein Stück 2mm Alublech, welches an das Motorgehäuse angepasst (feilen) werden muss und welche 2x 6,5er Bohrungen hat.

2 Schraubmuttern M8

2 Befestigungsschrauben mit Scheiben M6 inklusive Muttern dazu am besten selbstsichernd.

1 Stück Alu Durchmesser 20mm und 12mm lang mit 12,5er Bohrung.

Bugspoiler unter das Motorrad legen nachdem die Halterungen angebracht wurden. Auf der rechten Seite passiert dies oberhalb des Ölfildergehäuses (siehe Bild) auf der linken Seite mit der Motordeckelbefestigungsschraube hinter dem Schalthebel bei der TRX davor (siehe Bild).

Am besten in diesem Fall zu zweit arbeiten, einer der den Bugi hält, der zweite markiert die Bohrungen.

Ich habe den an der TRX ein wenig höher montiert (gefällt mir besser so), dazu muss er aber unten Ausgeschnitten werden. Wer das nicht möchte muss ihn tiefer montieren und die Halter individuell anpassen.

Wenn die Bohrungen markiert sind, Bugi wegnehmen und bohren, danach erst an den beiden hinteren Befestigungspunkten mit dem M6er Schrauben verschrauben und zum Schluss vorne die Gewindestange durchschieben auf der linken Seite das 20ziger Alurohr aufstecken und von aussen verschrauben.

Dies ist eine Möglichkeit einen Bugspoiler zu montieren, da aber die Spoiler an sich schon verschieden sind gibt es hier auch diverse Möglichkeiten.

Bilder dazu und von den Einzelteilen findet ihr hier:[http://http://www.pixum.de/members/darkman1/?act=a_start&sid=r4wz5dde408f48cb016d6ed78946ff8d]

Schraubereien

2007-10-23T14:35:38Z

Darkman:

__NOEDITSECTION__
{| style="margin: 0; valign: top; border: 1px solid #FB9A39; width: 100%; padding: 0.5em 0.5em 0.5em 0.5em; background-color:#f0f0f0;"
|'''Die gesammelten Technikumbauten des TDMF-Forums'''
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|valign="top" width=33%|
==Um- und Anbauten==
====Handschalen====
* [[Montagebericht der Original BMW F650GS Handschalen (4TX)]]
* [[Montagebericht der Original BMW F650GS Handschalen (3VD)]]
* [[Montagebericht der Original BMW R1150GS Handschalen an den Originallenker der RN08 / RN11]]

====Gabel/Federbeine====
* [[Einbau eines Wilbers Federbeins ohne Ausgleichsbehälter oder Hydraulik in eine 3VD]]
* [[Ergänzung Wilbers Federbein mit Ausgleichsbehälter u. Hydraulik für 3VD u. 4TX]]
* [[Wilbers Racing Suspension (Progressive Gabelfedern) für die TDM 900]]
* [[Einbau von Gabelfedern für die 4TX]]
* [[Einbauergänzung progressive Federn in eine 3VD]]

====Auspuffanlagen====
* [[Auspuff und Krümmertausch für alle 850er]]

====GPS-Halterungen====
* [[Montagebericht Rabat`s GPS Halterung]]
* [[Motorradhalterung des Garmin iQue 3600]]
* [[GPS-Halter von Hans]]

====Kettenöler====
* [[McCoi an TDM 900]]
* [[Scottoiler an TDM 900]]

====Umbau-Fraktion====
* [[Grundsätzliche Überlegungen zu Umbauten an der TDM |Grundsätze]]
* [[Umbau Vorderrad auf 17" RN08 |Umbau Vorderrad auf 17" in RN08 900er ]]
* [[Umbau Vorderrad auf 17" 4TX |Umbau Vorderrad auf 17" in 4TX Bj 2000 ]]
* [[Umbau einer 4TX auf 3,5x17 mit 120/70-17 & 5,5x17 mit 180/55-17 ]]
* [[Umbau einer 3 VD auf 3,5 x 17 & 5,5 x 17 Zoll ]]
* [[Felgen polieren ]]
* [[Bugspoileranbau ]]

====Sonstiges====

* [[Kommunikationsanlagen/ Gegensprechanlagen/ PMR-Funkgeräte]]
* [[Till-Beeper (Blinkerakustik)]]
* [[Hepco & Becker Motorschutzbügel für 900er]]
* [[Montagebericht Zweiklangfanfare des Typs AM 80 von FIAMM (900er)]]
* [[Montage Doppellicht]]
* [[Fahrradtacho]]
* [[Ganganzeige bei der 4TX]]
* [[Kofferschloss bei TDM900]]

==Wartungsarbeiten==

====Pflege====
* [[Allgemeine Tipps zum Einwintern|Einwintern]]

====Vergaser====
* [[Austausch der Düsenstöcke (Nadeldüsen) an einer TDM 850 Typ3VD]]

====Räder/Reifen====
* [[Reifenwechsel]]
* [[Vorderradeinbau TDM 850 Bj. 99]]
* [[Hinterradaus,- einbau zum Reifenwechsel der TDM 900]]
* [[Lager/Simmerringe bei der 4TX hinten]]
* [[Hinterradumbau auf 5,5Zoll Felge]]

====Antrieb====
* [[Kettenkitwechsel]]

====Bremsen====
* [[Bremssattelwartung]]
* [[Bremsscheibenwechsel]]

====Elektrik====
* [[Batterie_Ausbauen|Batterie ausbauen]]
* [[Lampenwechsel_4TX|Lampenwechsel bei der 4TX]]

==Sonstiges==
* [[Ersatzteilliste (HG, Polo,Louis,Kedo)]]
* [[Reifendrucktabelle]]
* [[Reifenbewertungen]]
* [[Reifenfreigaben TDM 900]]
|}

Bugspoilermontage

2007-10-23T14:32:26Z

Darkman:

Hallo Umbau und Bastellfraktion,

hier mal eine Anleitung dazu wie ich meinen Bugspoiler an meiner TRX 850 (Motor ist ja baugleich mit 3VD und 4TX)montiert habe.

'''Benötigte Teile:'''

Ein Bugspoiler

Eine Gewindestange M8 Länge ca. 300mm

Einen Winkel vom Scottoiler mit 15mm Flügeln und einer 6,5er Bohrung pro Flügel

Ein Stück 2mm Alublech, welches an das Motorgehäuse angepasst (feilen) werden muss und welche 2 6,5er Bohrungen hat.

2 Schraubmuttern M8

2 Befestigungsschrauben mit Scheiben M6 inklusive Muttern dazu am besten selbstsichernd.

1 Stück Alu Durchmesser 20mm und 12mm lang mit 12,5er Bohrung.

Bugspoiler unter das Motorrad legen nachdem die Halterungen angebracht wurden. Auf der rechten Seite passiert dies oberhalb des Ölfildergehäuses (siehe Bild) auf der linken Seite mit der Motordeckelbefestigungsschraube hinter dem Schalthebel bei der TRX davor (siehe Bild).

Am besten in diesem Fall zu zweit arbeiten, einer der den Bugi hält, der zweite markiert die Bohrungen.

Ich habe den an der TRX ein wenig höher montiert (gefällt mir besser so), dazu muss er aber unten Ausgeschnitten werden. Wer das nicht möchte muss ihn tiefer montieren und die Halter individuell anpassen.

Wenn die Bohrungen markiert sind, Bugi wegnehmen und bohren, danach erst an den beiden hinteren Befestigungspunkten mit dem M6er Schrauben verschrauben und zum Schluss vorne die Gewindestange durchschieben auf der linken Seite das 20ziger Alurohr aufstecken und von aussen verschrauben.

Dies ist eine Möglichkeit einen Bugspoiler zu montieren, da aber die Spoiler an sich schon verschieden sind gibt es hier auch diverse Möglichkeiten.

Bilder dazu und von den Einzelteilen findet ihr hier:[http://http://www.pixum.de/members/darkman1/?act=a_start&sid=r4wz5dde408f48cb016d6ed78946ff8d]

Bugspoilermontage

2007-10-23T14:30:39Z

Darkman:

Hallo Umbau und Bastellfraktion,

hier mal eine Anleitung dazu wie ich meinen Bugspoiler an meiner TRX 850 (Motor ist ja baugleich mit 3VD und 4TX)montiert habe.

Benötigte Teile:

Ein Bugspoiler

Eine Gewindestange M8 Länge ca. 300mm

Einen Winkel vom Scottoiler mit 15mm Flügeln und einer 6,5er Bohrung pro Flügel

Ein Stück 2mm Alublech, welches an das Motorgehäuse angepasst (feilen) werden muss und welche 2 6,5er Bohrungen hat.

2 Schraubmuttern M8

2 Befestigungsschrauben mit Scheiben M6 inklusive Muttern dazu am besten selbstsichernd.

1 Stück Alu Durchmesser 20mm und 12mm lang mit 12,5er Bohrung.

Bugspoiler unter das Motorrad legen nachdem die Halterungen angebracht wurden. Auf der rechten Seite passiert dies oberhalb des Ölfildergehäuses (siehe Bild) auf der linken Seite mit der Motordeckelbefestigungsschraube hinter dem Schalthebel bei der TRX davor (siehe Bild).

Am besten in diesem Fall zu zweit arbeiten, einer der den Bugi hält, der zweite markiert die Bohrungen.

Ich habe den an der TRX ein wenig höher montiert (gefällt mir besser so), dazu muss er aber unten Ausgeschnitten werden. Wer das nicht möchte muss ihn tiefer montieren und die Halter individuell anpassen.

Wenn die Bohrungen markiert sind, Bugi wegnehmen und bohren, danach erst an den beiden hinteren Befestigungspunkten mit dem M6er Schrauben verschrauben und zum Schluss vorne die Gewindestange durchschieben auf der linken Seite das 20ziger Alurohr aufstecken und von aussen verschrauben.

Dies ist eine Möglichkeit einen Bugspoiler zu montieren, da aber die Spoiler an sich schon verschieden sind gibt es hier auch diverse Möglichkeiten.

Bilder dazu und von den Einzelteilen findet ihr hier:

[http://http://www.pixum.de/members/darkman1/?act=a_start&sid=r4wz5dde408f48cb016d6ed78946ff8d]

Yamaha TDM 850/900

2006-03-17T21:08:07Z

Darkman:

Die TDM, entstanden aus der Super Tenere und ihrem 750ziger Reihenzweizylinder Motor, hat Yamaha 1991 die ersten Modelle der TDM 3VD auf den Markt gebracht! Der Hubraum und die Leistung wurden aufgestockt 850ccm und 78PS, aber es war immer noch der gutmütige Gleichläufer der verpflanzt wurde. Das alles blieb auch so mit kleinen Modifikationen und Verbesserungen, bis 1995.

Ab 1996 änderte sich die ganze Sache ein wenig und die 4TX kam auf den Markt, ebenfalls wie die 3VD mit 850zig ccm, aber anstatt mit dem Gleichläufer, ein neuer Motor mit 270 Grad Hubzapfenversatz, um so einen besseren Klang herauszukommen. Das gelang nur bedingt und leider war der Motor auch nicht mehr so gutmütig wie der alte, dafür lief er in den oberen Drehzahlen besser und auch bei der 4TX wurden einige Änderungen über die Jahre vorgenommen. Bis 2001-2002 ging ihre aktive Geschichte dann wars vorbei, aber noch es gibt noch immer sehr viele von ihnen auf unseren Strassen, ebenso wie von der guten alten 3VD.

2002 dann wurde alles neu alles anderst und die 900derter erschien auf der Bildfläche. Sie wurde leichter durch den nunmehr verwendeten Alurahmen, sie bekamm ein stärkeres Herz und mehr PS und eine zeitgemässere Erscheinung. Sie bekam zudem Katalysatoren, blieb aber doch für einige hinter ihren Erwartungen zurück. Die erhofften 1000ccm und die über 100PS blieben aus, doch auch sie machte bis 2006 einige Veränderungen durch und steht seit 2005 mit ABS auf dem Markt.

Eine gute Enscheidung, jedoch weis keiner wo die Zukunft der TDM wohl liegt und ob es noch eine weitere Variante geben wird.

Gruß DARKMAN

Hinterradumbau auf 5,5Zoll Felge

2006-03-04T17:04:30Z

Darkman:

Nachdem ich hier bisher über dieses Thema nichts gefunden habe, dachte ich mir ich schreibe einfach mal ein paar Zeilen dazu! Ich weis, ich bin nicht der Erste der diesen Umbau gemacht hat, aber irgendwie fand ich das eine oder andere an der ganzen Umbaugeschichte sehr umständlich und hätte mir mehr Infos darüber gewünscht!

Also bei meinem UMBAU handelt es sich um eine Felge der Suzuki Bandit1200 die Bezeichnung der Felge ist BJ/X nicht V wie die der Suzuki GSXR! Was man für den Umbau auf diese Felge braucht ist in erster Linie einmal die Felge an sich :-) und ein paar Buchsen!

Hier ist der Link dazu:

http://www.pixum.de/members/torsten_thimm/?act=a_view&st=1&album=2045600&ktw=c0ef966b0422d4be5d07582f934e19bb

Alle Buchsen wurden aus V2A hergestellt und sind im Prinzip einfache Drehteile, einzig die Schrauben des Bremssattels machen ein wenig Probleme, denn sie haben kein Regelgewinde, sondern Feingewinde M10x1,25! Die Länge der Schrauben beträgt 40mm ohne Kopf gemessen.

Die orginale hintere Bremsleitung passt ebenfalls nicht mehr und muss gegen eine im 90° Winkel abgewinkelte Leitung ersetzt werden! Die Länge beträgt 380mm und man benötigt eine neue Hohlschraube zur Befestigung am Sattel.

Zum Kettenrad, da die Suzuki eine 530ger Kette hat, die TDM aber nur mit 525 fährt, empfiehlt es sich ein Kettenrad fertigen zu lassen, oder ein Kettenritzel der SR500 mit 530ger Teilung zu montieren.

Ich für meinen Teil habe mich für ein 525ziger Kettenrad entschieden, da sowieso ein Versatz entsteht und das Kettenrad hinten 3mm eingedreht werden muss um den Versatz auszugleichen. Andere Variante wäre den Kettenradträger um 3mm abzudrehen was ich tun werde, wenn mein jetziges Kettenrad mal hinüber ist.

Die Bilder in Pixum zeigen die Buchsen mit Massen und alles was dazugehört, wie gesagt aber nur Für die BJ/X Felge der Suzuki Bandit 1200!

Gruß Torsten Thimm

Schraubereien

2006-03-04T17:03:08Z

Darkman:

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{| style="margin: 0; valign: top; border: 1px solid #FB9A39; width: 100%; padding: 0.5em 0.5em 0.5em 0.5em; background-color:#f0f0f0;"
|'''Die gesammelten Technikumbauten des TDMF-Forums'''
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|valign="top" width=33%|
==Um- und Anbauten==
====Handschalen====
* [[Montagebericht der Original BMW F650GS Handschalen (4TX)]]
* [[Montagebericht der Original BMW F650GS Handschalen (3VD)]]
* [[Montagebericht der Original BMW R1150GS Handschalen an den Originallenker der RN08]]

====Gabel/Federbeine====
* [[Einbau eines Wilbers Federbeins ohne Ausgleichsbehälter oder Hydraulik in eine 3VD]]
* [[Ergänzung Wilbers Federbein mit Ausgleichsbehälter u. Hydraulik für 3VD u. 4TX]]
* [[Wilbers Racing Suspension (Progressive Gabelfedern) für die TDM 900]]
* [[Einbau von Gabelfedern für die 4TX]]
* [[Einbauergänzung progressive Federn in eine 3VD]]

====Auspuffanlagen====
* [[Auspuff und Krümmertausch für alle 850er]]

====GPS-Halterungen====
* [[Montagebericht Rabat`s GPS Halterung]]
* [[Motorradhalterung des Garmin iQue 3600]]
* [[GPS-Halter von Hans]]

====Sonstiges====

* [[Kommunikationsanlagen/ Gegensprechanlagen/ PMR-Funkgeräte]]
* [[Till-Beeper (Blinkerakustik)]]
* [[Hepco & Becker Motorschutzbügel für 900er]]
* [[Montagebericht Zweiklangfanfare des Typs AM 80 von FIAMM (900er)]]
* [[Montage Doppellicht]]
* [[Fahrradtacho]]
* [[Ganganzeige bei der 4TX]]
* [[Kofferschloss bei TDM900]]

==Wartungsarbeiten==

====Vergaser====
* [[Austausch der Düsenstöcke (Nadeldüsen) an einer TDM 850 Typ3VD]]

====Räder/Reifen====
* [[Reifenwechsel]]
* [[Vorderradeinbau TDM 850 Bj. 99]]
* [[Hinterradaus,- einbau zum Reifenwechsel der TDM 900]]
* [[Lager/Simmerringe bei der 4TX hinten]]
* [[Hinterradumbau auf 5,5Zoll Felge]]

====Antrieb====
* [[Kettenkitwechsel]]

====Bremsen====
* [[Bremssattelwartung]]

==Sonstiges==
* [[Ersatzteilliste (HG, Polo,Louis,Kedo)]]
* [[Reifendrucktabelle]]
* [[Reifentest 2003 & 2004]]
* [[Reifenfreigaben TDM 900]]
|}

Umbau auf 5,5Zoll Felge an 3VDbzw4TX hinten

2006-03-04T17:01:12Z

Darkman: