http://wiki.tdm-forum.net/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Purzel 2026-06-01T22:13:31Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.26.2 http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Einbau_Scottoiler_in_TDM_900&diff=3994 2007-03-08T20:14:53Z

<p>Purzel: Benutzer Diskussion:Purzel wurde nach Einbau Scottoiler in TDM 900 verschoben</p> <hr /> <div>'''Einbauhinweise Scottoiler für Yamaha TDM 900 (RN11)'''<br /> <br /> 1. Erforderliche Vorkenntnisse/ Werkzeug:<br /> Grundsätzlich erfordert der Einbau des Scottoiler® keine besonderen Fachkenntnisse; man sollte jedoch Spaß am „Basteln“ und etwas Geschick haben. Als „Spezialwerkzeug“ ist ein Heißluftfön (evtl. Mutters Haartrockner?) und natürlich eine Bohrmaschine erforderlich. <br /> <br /> 2. Vor dem Einbau des Scottoiler® sollte die Kette gründlich gereinigt werden. Gute Erfahrungen wurden mit dem Kettenmax® (bei allen Motorrad-Teile-Versendern im Angebot) + Petroleum gemacht. Die Reinigungswirkung ist gut, es werden keine O-Ringe beschädigt und es geht viel schneller und mit weniger Dreck als mit dem konventionellen Pinsel.<br /> <br /> 3. Einbauzeit: Ich habe ca. 6 Stunden gebraucht bei bewusst sorgfältiger Verlegung der Leitungen und des RMV (=Vorratsbehälter; Scott-Teil-Nr. 1).<br /> <br /> 4. Die folgenden Hinweise sollen die Original-Montage-Anleitung von Scottoiler® fahrzeugspezifisch ergänzen, nicht ersetzen. Auf die darin enthaltene Teileliste und die Teilebenennung wird Bezug genommen. Alle Hinweise sind selbstverständlich nach bestem Wissen aus der eigenen Erfahrung erstellt aber natürlich ohne jede Gewähr.<br /> <br /> 5. Folgende Reihenfolge des Einbaus ist sinnvoll: Herstellen des Unterdruckanschlusses, Einbau des RMV, Verlegen des Ölförderschlauches vom Durchflussbegrenzer (=Tropfpipette am Zahnkranz; Scott-Teil-Nr. 28) zum RMV.<br /> <br /> 6. Der Nippel für den Unterdruckanschluss ist bei der TDM 900 nicht ganz leicht zu finden. Er ist an der Rückseite der Einspritzanlage angebracht und von der linken Fahrzeugseite her zu erreichen auch ohne den Tank abzubauen. Allerdings ist das Anschließen und die Verlegung der Unterdruckleitung zum RMV nach Abbau des Tankes etwas leichter. Wenn das Lösen (und Wiederherstellen) der diversen Anschlüsse am Tank ein Problem darstellt, reicht es aus, die Verschraubungen des Tanks zu entfernen und den Tank auf der Innenseite hochzustellen (Hölzchen drunter). <br /> <br /> 7. Zunächst also den Unterdruckanschluss suchen: Er sitzt, wie oben erwähnt, links auf der Rückseite der Einspritzanlage.<br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_1.jpg]] <br /> <br /> Zu finden ist der Anschluss im vorderen linken Rahmensegment mit Blick nach oben - hinten. Der Anschlussnippel ist mit der Gummikappe verschlossen: <br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_2.jpg]]<br /> <br /> Diese kann man mitsamt der Klammer mittels eines breiten Schraubenziehers vorsichtig vom Nippel herunter schieben.<br /> <br /> 8. Den Unterdruckschlauch (Scott-Teil Nr. 3) in die Rechteckkappe (Scott-Teil Nr. 4) einschieben (mit etwas Spucke geht es leichter); dann den Anschluss auf den Unterdrucknippel an der Einspritzanlage fest aufschieben.<br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_3.jpg]]<br /> <br /> Auch hier hilft wieder ein großer Schraubenzieher.<br /> <br /> 9. Den Unterdruckschlauch am Rahmen entlang nach hinten zum Werkzeugfach verlegen und mit Schnellbindern an anderen Kabeln befestigen.<br /> <br /> 10. Ein guter Platz für den Vorratsbehälter RMV ist die linke Aussparung neben dem Werkzeugfach unter der Sitzbank. Zur Befestigung den Klemmringset (Scott-Teil-Nr. 11) verwenden. Er wird etwas umgebaut, d.h. der Befestigungswinkel muss weiter nach vorne hinter die erste Abstandshülse. Danach den Klemmringset wieder zusammenbauen. Das Loch für die Befestigungsschraube in den Kotflügel etwas außerhalb der Mittelachse des Behälters nach unten (in Fahrtrichtung nach links) versetzt bohren. Dadurch steht der RMV etwas steiler, was gut ist für die Funktion <br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_4.jpg]]<br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_5.jpg]]<br /> <br /> 11. Jetzt von hinten vom Durchflussbegrenzer (Scott-Teil 28) aus den Förderschlauch einbauen. Dabei unbedingt darauf achten, dass die Länge der Leitung mit der Tropfpipette (= Durchflussbegrenzer) hinter dem letzten Halter die passende Länge hat, um später genau die vorgesehene Stellung am Kettenrad zu erreichen (zwischen „6 und 7 Uhr“ in Relation zum Kettenrad, nur wenige mm über der Kette).<br /> Ich habe den Schlauch mit den angeklebten Plastikschellen („Omegahaltern“ Scott-Teil-Nr. 15) an der Schwinge befestigt.<br /> Der eine Omegahalter wird kurz vor der Schweißnaht mit Loctite® (Scott-Teil-Nr. 25) unter die Schwinge geklebt. <br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_6.jpg]]<br /> <br /> Sorgfältige Vorbehandlung (Reinigen mit Verdünner und Anschleifen) der Klebestelle ist extrem wichtig! Den 2. Omegahalter habe ich in zwei Hälften zerschnitten und einen unter die Schwinge, den zweiten seitlich an die Schwinge direkt vor den Ketten-Schleifschutz geklebt:<br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_7.jpg]]<br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_8.jpg]]<br /> <br /> 12. Für die Weiterführung des Förderschlauches (Scott-Teil-Nr. 16) von hinten nach vorne habe ich den Schlauch oben durch den Kettenschutz geführt. Ich habe mir dazu eine Führung gebaut, die aus einem ca. 15 cm langen Benzinschlauch (Außen-Durchmesser 10 mm) besteht, durch den man den Förderschlauch hindurchschieben kann.<br /> Diesen Benzinschlauch (mit dem eingezogenen Förderschlauch habe ich mit 2 Minischellen<br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_9.jpg]]<br /> <br /> von innen an den vorderen Teil des Kettenschutzes geschraubt. Befestigung mit 2 10 mm langen M6-er Senkkopfschrauben mit Prismen-U-Scheiben.<br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_10.jpg]]<br /> <br /> Das ergibt eine sehr solide und geschützte Befestigung und sieht gut aus. Anstelle der Minischellen kann man natürlich auch Kabelbinder verwenden, die man durch entsprechend gebohrte kleine Löcher im Kettenschutz hindurch zieht.<br /> <br /> 13. Den vorne aus dem Kettenschutz herauskommenden Förderschlauch habe ich dann in einem lockeren Bogen ziemlich weit vorne (muss die Bewegungen der Schwinge ausgleichen!) seitlich neben der Batterie nach oben geführt und dann oben zurück an den RMV im Werkzeugfach.<br /> <br /> 14. Passendes Loch für den Förderschlauch in das Werkzeugfach bohren. Ich habe das Loch im Plastik des Werkzeugfaches mit einer passenden Gummitülle versehen und dann den Schlauch durchgeführt. Anschließend den Förderschlauch auf den Anschlussnippel des RMV aufschieben; auch hier hilft wieder etwas Spucke.<br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_11.jpg]]<br /> <br /> 15. Vor dem Anschließen der Unterdruckleitung an das RMV habe ich den letzten Teil der Unterdruckleitung vor dem RMV durch einen Kunststoff-Schlauch gezogen. Dieser dient als Knickschutz, da die Unterdruckleitung in einem ziemlich engen Bogen zum RMV verläuft.<br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_12.jpg]]<br /> <br /> 16. Zum Schluss den Durchflussbegrenzer am Kettenrad genau (Stellung zwischen „6 und 7 Uhr“ zum Kettenrad, wenige mm über der Kette) justieren. Hierzu die Leitung mit der Tropfpipette vorsichtig mit einem Heißluftfön erwärmen und passend biegen (vielleicht tut es auch Mutters Haartrockner?).<br /> <br /> 17. Befüllen, Entlüften und Inbetriebnahme nach Montage-Anleitung von Scottoiler®.<br /> <br /> 18. Ich denke, dass es sich empfiehlt, die Kette zunächst mit dem Oil des Scottoilers per Hand mäßig zu ölen, da sonst die gereinigte Kette eine Weile trocken laufen würde, bevor sie vollständig vom Scottoiler benetzt wird. <br /> Bei Verwendung von Kettenspray befürchte ich, dass die Kapillaren der Kette durch das Spray so verklebt werden, dass der Scottoiler längere Zeit benötigt, um die Kette durchzuölen.<br /> <br /> <br /> 08.03.2007 Helmut Aufdermauer</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Benutzer_Diskussion:Purzel&diff=3995 2007-03-08T20:14:53Z

<p>Purzel: Benutzer Diskussion:Purzel wurde nach Einbau Scottoiler in TDM 900 verschoben: Zuordnung</p> <hr /> <div>#redirect [[Einbau Scottoiler in TDM 900]]</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Einbau_Scottoiler_in_TDM_900&diff=3993 2007-03-08T20:09:49Z

<p>Purzel: </p> <hr /> <div>'''Einbauhinweise Scottoiler für Yamaha TDM 900 (RN11)'''<br /> <br /> 1. Erforderliche Vorkenntnisse/ Werkzeug:<br /> Grundsätzlich erfordert der Einbau des Scottoiler® keine besonderen Fachkenntnisse; man sollte jedoch Spaß am „Basteln“ und etwas Geschick haben. Als „Spezialwerkzeug“ ist ein Heißluftfön (evtl. Mutters Haartrockner?) und natürlich eine Bohrmaschine erforderlich. <br /> <br /> 2. Vor dem Einbau des Scottoiler® sollte die Kette gründlich gereinigt werden. Gute Erfahrungen wurden mit dem Kettenmax® (bei allen Motorrad-Teile-Versendern im Angebot) + Petroleum gemacht. Die Reinigungswirkung ist gut, es werden keine O-Ringe beschädigt und es geht viel schneller und mit weniger Dreck als mit dem konventionellen Pinsel.<br /> <br /> 3. Einbauzeit: Ich habe ca. 6 Stunden gebraucht bei bewusst sorgfältiger Verlegung der Leitungen und des RMV (=Vorratsbehälter; Scott-Teil-Nr. 1).<br /> <br /> 4. Die folgenden Hinweise sollen die Original-Montage-Anleitung von Scottoiler® fahrzeugspezifisch ergänzen, nicht ersetzen. Auf die darin enthaltene Teileliste und die Teilebenennung wird Bezug genommen. Alle Hinweise sind selbstverständlich nach bestem Wissen aus der eigenen Erfahrung erstellt aber natürlich ohne jede Gewähr.<br /> <br /> 5. Folgende Reihenfolge des Einbaus ist sinnvoll: Herstellen des Unterdruckanschlusses, Einbau des RMV, Verlegen des Ölförderschlauches vom Durchflussbegrenzer (=Tropfpipette am Zahnkranz; Scott-Teil-Nr. 28) zum RMV.<br /> <br /> 6. Der Nippel für den Unterdruckanschluss ist bei der TDM 900 nicht ganz leicht zu finden. Er ist an der Rückseite der Einspritzanlage angebracht und von der linken Fahrzeugseite her zu erreichen auch ohne den Tank abzubauen. Allerdings ist das Anschließen und die Verlegung der Unterdruckleitung zum RMV nach Abbau des Tankes etwas leichter. Wenn das Lösen (und Wiederherstellen) der diversen Anschlüsse am Tank ein Problem darstellt, reicht es aus, die Verschraubungen des Tanks zu entfernen und den Tank auf der Innenseite hochzustellen (Hölzchen drunter). <br /> <br /> 7. Zunächst also den Unterdruckanschluss suchen: Er sitzt, wie oben erwähnt, links auf der Rückseite der Einspritzanlage.<br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_1.jpg]] <br /> <br /> Zu finden ist der Anschluss im vorderen linken Rahmensegment mit Blick nach oben - hinten. Der Anschlussnippel ist mit der Gummikappe verschlossen: <br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_2.jpg]]<br /> <br /> Diese kann man mitsamt der Klammer mittels eines breiten Schraubenziehers vorsichtig vom Nippel herunter schieben.<br /> <br /> 8. Den Unterdruckschlauch (Scott-Teil Nr. 3) in die Rechteckkappe (Scott-Teil Nr. 4) einschieben (mit etwas Spucke geht es leichter); dann den Anschluss auf den Unterdrucknippel an der Einspritzanlage fest aufschieben.<br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_3.jpg]]<br /> <br /> Auch hier hilft wieder ein großer Schraubenzieher.<br /> <br /> 9. Den Unterdruckschlauch am Rahmen entlang nach hinten zum Werkzeugfach verlegen und mit Schnellbindern an anderen Kabeln befestigen.<br /> <br /> 10. Ein guter Platz für den Vorratsbehälter RMV ist die linke Aussparung neben dem Werkzeugfach unter der Sitzbank. Zur Befestigung den Klemmringset (Scott-Teil-Nr. 11) verwenden. Er wird etwas umgebaut, d.h. der Befestigungswinkel muss weiter nach vorne hinter die erste Abstandshülse. Danach den Klemmringset wieder zusammenbauen. Das Loch für die Befestigungsschraube in den Kotflügel etwas außerhalb der Mittelachse des Behälters nach unten (in Fahrtrichtung nach links) versetzt bohren. Dadurch steht der RMV etwas steiler, was gut ist für die Funktion <br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_4.jpg]]<br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_5.jpg]]<br /> <br /> 11. Jetzt von hinten vom Durchflussbegrenzer (Scott-Teil 28) aus den Förderschlauch einbauen. Dabei unbedingt darauf achten, dass die Länge der Leitung mit der Tropfpipette (= Durchflussbegrenzer) hinter dem letzten Halter die passende Länge hat, um später genau die vorgesehene Stellung am Kettenrad zu erreichen (zwischen „6 und 7 Uhr“ in Relation zum Kettenrad, nur wenige mm über der Kette).<br /> Ich habe den Schlauch mit den angeklebten Plastikschellen („Omegahaltern“ Scott-Teil-Nr. 15) an der Schwinge befestigt.<br /> Der eine Omegahalter wird kurz vor der Schweißnaht mit Loctite® (Scott-Teil-Nr. 25) unter die Schwinge geklebt. <br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_6.jpg]]<br /> <br /> Sorgfältige Vorbehandlung (Reinigen mit Verdünner und Anschleifen) der Klebestelle ist extrem wichtig! Den 2. Omegahalter habe ich in zwei Hälften zerschnitten und einen unter die Schwinge, den zweiten seitlich an die Schwinge direkt vor den Ketten-Schleifschutz geklebt:<br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_7.jpg]]<br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_8.jpg]]<br /> <br /> 12. Für die Weiterführung des Förderschlauches (Scott-Teil-Nr. 16) von hinten nach vorne habe ich den Schlauch oben durch den Kettenschutz geführt. Ich habe mir dazu eine Führung gebaut, die aus einem ca. 15 cm langen Benzinschlauch (Außen-Durchmesser 10 mm) besteht, durch den man den Förderschlauch hindurchschieben kann.<br /> Diesen Benzinschlauch (mit dem eingezogenen Förderschlauch habe ich mit 2 Minischellen<br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_9.jpg]]<br /> <br /> von innen an den vorderen Teil des Kettenschutzes geschraubt. Befestigung mit 2 10 mm langen M6-er Senkkopfschrauben mit Prismen-U-Scheiben.<br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_10.jpg]]<br /> <br /> Das ergibt eine sehr solide und geschützte Befestigung und sieht gut aus. Anstelle der Minischellen kann man natürlich auch Kabelbinder verwenden, die man durch entsprechend gebohrte kleine Löcher im Kettenschutz hindurch zieht.<br /> <br /> 13. Den vorne aus dem Kettenschutz herauskommenden Förderschlauch habe ich dann in einem lockeren Bogen ziemlich weit vorne (muss die Bewegungen der Schwinge ausgleichen!) seitlich neben der Batterie nach oben geführt und dann oben zurück an den RMV im Werkzeugfach.<br /> <br /> 14. Passendes Loch für den Förderschlauch in das Werkzeugfach bohren. Ich habe das Loch im Plastik des Werkzeugfaches mit einer passenden Gummitülle versehen und dann den Schlauch durchgeführt. Anschließend den Förderschlauch auf den Anschlussnippel des RMV aufschieben; auch hier hilft wieder etwas Spucke.<br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_11.jpg]]<br /> <br /> 15. Vor dem Anschließen der Unterdruckleitung an das RMV habe ich den letzten Teil der Unterdruckleitung vor dem RMV durch einen Kunststoff-Schlauch gezogen. Dieser dient als Knickschutz, da die Unterdruckleitung in einem ziemlich engen Bogen zum RMV verläuft.<br /> <br /> [[bild:rn11-scottoiler_Bild_12.jpg]]<br /> <br /> 16. Zum Schluss den Durchflussbegrenzer am Kettenrad genau (Stellung zwischen „6 und 7 Uhr“ zum Kettenrad, wenige mm über der Kette) justieren. Hierzu die Leitung mit der Tropfpipette vorsichtig mit einem Heißluftfön erwärmen und passend biegen (vielleicht tut es auch Mutters Haartrockner?).<br /> <br /> 17. Befüllen, Entlüften und Inbetriebnahme nach Montage-Anleitung von Scottoiler®.<br /> <br /> 18. Ich denke, dass es sich empfiehlt, die Kette zunächst mit dem Oil des Scottoilers per Hand mäßig zu ölen, da sonst die gereinigte Kette eine Weile trocken laufen würde, bevor sie vollständig vom Scottoiler benetzt wird. <br /> Bei Verwendung von Kettenspray befürchte ich, dass die Kapillaren der Kette durch das Spray so verklebt werden, dass der Scottoiler längere Zeit benötigt, um die Kette durchzuölen.<br /> <br /> <br /> 08.03.2007 Helmut Aufdermauer</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:Rn11-scottoiler_Bild_12.jpg&diff=3992 2007-03-08T20:07:00Z

<p>Purzel: Engültiger Anschluss des RMV; zu sehen ist hier auch der Knickschutz für den engen Bogen der Unterdruckleitung.</p> <hr /> <div>Engültiger Anschluss des RMV; zu sehen ist hier auch der Knickschutz für den engen Bogen der Unterdruckleitung.</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:Rn11-scottoiler_Bild_11.jpg&diff=3991 2007-03-08T20:05:40Z

<p>Purzel: Endgültiger Anschluss des RMV</p> <hr /> <div>Endgültiger Anschluss des RMV</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:Rn11-scottoiler_Bild_10.jpg&diff=3990 2007-03-08T19:58:07Z

<p>Purzel: Kettenschutz mit eingebautem Förderschlauch</p> <hr /> <div>Kettenschutz mit eingebautem Förderschlauch</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:Rn11-scottoiler_Bild_9.jpg&diff=3989 2007-03-08T19:56:24Z

<p>Purzel: Schlauchhalter für den Einbau des Förderschlauches in den vorderen/ oberen Teil des Kettenschutzes.</p> <hr /> <div>Schlauchhalter für den Einbau des Förderschlauches in den vorderen/ oberen Teil des Kettenschutzes.</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:Rn11-scottoiler_Bild_8.jpg&diff=3988 2007-03-08T19:50:38Z

<p>Purzel: Befestigung des Förderschlauches unter und seitlich an der Schwinge vor Beginn des Schleifschutzes</p> <hr /> <div>Befestigung des Förderschlauches unter und seitlich an der Schwinge vor Beginn des Schleifschutzes</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:Rn11-scottoiler_Bild_7.jpg&diff=3987 2007-03-08T19:49:27Z

<p>Purzel: Befestigung des Förderschlauches mit zwei (geteilten) Omegahaltern unter und seitlich an der Schwinge (vor Beginn des Schleifschutzes)</p> <hr /> <div>Befestigung des Förderschlauches mit zwei (geteilten) Omegahaltern unter und seitlich an der Schwinge (vor Beginn des Schleifschutzes)</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:Rn11-scottoiler_Bild_6.jpg&diff=3986 2007-03-08T19:43:03Z

<p>Purzel: Befestigung des Förderschlauches einschließlich Durchflussbegrenzer mittels angeklebtem Omega-Halter am hinteren Teil der Schwinge</p> <hr /> <div>Befestigung des Förderschlauches einschließlich Durchflussbegrenzer mittels angeklebtem Omega-Halter am hinteren Teil der Schwinge</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:Rn11-scottoiler_Bild_5.jpg&diff=3985 2007-03-08T19:39:16Z

<p>Purzel: Werkzeugfach mit montiertem &quot;RMV&quot;</p> <hr /> <div>Werkzeugfach mit montiertem &quot;RMV&quot;</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:Rn11-scottoiler_Bild_4.jpg&diff=3984 2007-03-08T19:37:38Z

<p>Purzel: Werkzeugfach mit bereits montiertem Klemmringset</p> <hr /> <div>Werkzeugfach mit bereits montiertem Klemmringset</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:Rn11-scottoiler_Bild_3.jpg&diff=3983 2007-03-08T19:34:11Z

<p>Purzel: Unterdruckanschluss mit aufgeschobener &quot;Rechteck-Kappe&quot;.</p> <hr /> <div>Unterdruckanschluss mit aufgeschobener &quot;Rechteck-Kappe&quot;.</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:Rn11-scottoiler_Bild_2.jpg&diff=3982 2007-03-08T19:31:41Z

<p>Purzel: Gummikappe des Unterdruckanschlusses mit Klemmfeder</p> <hr /> <div>Gummikappe des Unterdruckanschlusses mit Klemmfeder</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:Rn11-scottoiler_Bild_1.jpg&diff=3981 2007-03-08T19:09:19Z

<p>Purzel: </p> <hr /> <div></div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:RN11-scottoiler_Bild_12.JPG&diff=3980 2007-03-08T18:58:12Z

<p>Purzel: Anschluss und Lage des &quot;RMV&quot; im Werkzeugfach.</p> <hr /> <div>Anschluss und Lage des &quot;RMV&quot; im Werkzeugfach.</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:RN11-scottoiler_Bild_11.JPG&diff=3979 2007-03-08T18:56:24Z

<p>Purzel: Anschluss und Lage des &quot;RMV&quot; im Werkzeugfach.</p> <hr /> <div>Anschluss und Lage des &quot;RMV&quot; im Werkzeugfach.</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:RN11-scottoiler_Bild_10.JPG&diff=3978 2007-03-08T18:53:04Z

<p>Purzel: Austritt des befestigten Förderschlauches aus dem Kettenschutz und Führung nach oben.</p> <hr /> <div>Austritt des befestigten Förderschlauches aus dem Kettenschutz und Führung nach oben.</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:RN11-scottoiler_Bild_9.JPG&diff=3977 2007-03-08T18:51:26Z

<p>Purzel: Set aus Benzinschlauch und Minischellen zur Befestigung des Förderschlauches oben im vorderen Teil des Kettenschutzes.</p> <hr /> <div>Set aus Benzinschlauch und Minischellen zur Befestigung des Förderschlauches oben im vorderen Teil des Kettenschutzes.</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:RN11-scottoiler_Bild_7.JPG&diff=3976 2007-03-08T18:49:32Z

<p>Purzel: Fortsetzung der Befestigung des Förderschlauches am vorderen Teil der Schwinge mit Hochführung zum Kettenschutz.</p> <hr /> <div>Fortsetzung der Befestigung des Förderschlauches am vorderen Teil der Schwinge mit Hochführung zum Kettenschutz.</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:RN11-scottoiler_Bild_6.JPG&diff=3975 2007-03-08T18:48:11Z

<p>Purzel: Montage des Förderschlauches mit &quot;Durchflussbegrenzer&quot; am hinteren Teil der Schwinge.</p> <hr /> <div>Montage des Förderschlauches mit &quot;Durchflussbegrenzer&quot; am hinteren Teil der Schwinge.</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:RN11-scottoiler_Bild_5.JPG&diff=3974 2007-03-08T18:46:32Z

<p>Purzel: Montierter &quot;RMV&quot;</p> <hr /> <div>Montierter &quot;RMV&quot;</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:RN11-scottoiler_Bild_4.JPG&diff=3973 2007-03-08T18:43:05Z

<p>Purzel: Montageposition des &quot;RMV&quot;; montierter &quot;Klemmringset&quot;.</p> <hr /> <div>Montageposition des &quot;RMV&quot;; montierter &quot;Klemmringset&quot;.</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:RN11-scottoiler_Bild_3.JPG&diff=3972 2007-03-08T18:40:53Z

<p>Purzel: Unterdruckanschluss mit aufgeschobener &quot;Rechteckkappe&quot;.</p> <hr /> <div>Unterdruckanschluss mit aufgeschobener &quot;Rechteckkappe&quot;.</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:RN11-scottoiler_Bild_2.JPG&diff=3971 2007-03-08T18:38:21Z

<p>Purzel: Gummikappe des Unterdruckanschlusses mit Federklemme</p> <hr /> <div>Gummikappe des Unterdruckanschlusses mit Federklemme</div>

Purzel http://wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Datei:RN11-scottoiler_Bild_1.JPG&diff=3970 2007-03-08T18:33:26Z

<p>Purzel: Position des Unterdruckanschlusses</p> <hr /> <div>Position des Unterdruckanschlusses</div>

Purzel