TDMFWiki - Benutzerbeiträge [de]

Megatreff 2007 Erpfingen vom 14. bis 17.06.2007

2006-12-03T14:13:01Z

Saubraten:

[http://mt07.schwoababiker.de/cms/index.php?idcat=2 Hier] gibt es nähere Infos zum MT07 auf der Schwäbischen Alb.

TDMF-Megatreffs

2006-12-03T11:53:21Z

Saubraten:

__NOEDITSECTION__
{| style="margin: 0; valign: top; border: 1px solid #FB9A39; width: 100%; padding: 0.5em 0.5em 0.5em 0.5em; background-color:#f0f0f0;"
|'''Die jährlichen Treffen des TDMF-Forums'''
----
{| style="margin: 0; width: 100%; padding: 0.5em 0.5em 0.5em 0.5em; background-color:#f0f0f0;"
|valign="top" width=33%|
== Deutsche Megatreffs==
* [[Megatreff 2002 Fränkische Schweiz vom 30.05. bis 02.06.2002]]
* [[Megatreff 2003 Bad Peterstal-Griesbach vom 19. bis 22.06.2003]]
* [[Megatreff 2004 Güttersbach im Odenwald vom 10. bis 13.06.2004]]
* [[Megatreff 2005 Bayerisch Eisenstein vom 26. bis 29.05.2005]]
* [[Megatreff 2006 Bad Neuenahr-Ahrweiler vom 15. bis 18.06.2006]]
* [[Megatreff 2007 Erpfingen vom 14. bis 17.06.2007]]

== Österreichische Megatreffs==
* [[AT05 Österreichtreffen in Krispl/Salzburg vom 12. bis 15.08.2005]]
* [[AT06 Österreichtreffen in Furx/Vorarlberg vom 11. bis 15.08.2006]]

|}

Diskussion:Bremssattelwartung

2005-08-20T10:33:10Z

Saubraten:

Was unterscheidet Bremssattelfett von anderen Fetten?
Wolf-Dieter

Diskussion:Bremssattelwartung

2005-08-20T10:32:15Z

Saubraten:

Was ist BSF? Brems-Scheiben-Fett?
Wolf-Dieter

Thüringen

2005-07-20T19:53:46Z

Saubraten:

Das hier sind keine Tourentipps, sondern eine allgemeine Beschreibung für Mopedtreiber, die Thüringen besuchen wollen.

Thüringen gliedert sich in 3 Regionen:
* Südlich der Thüringer Wald
* Mittig das Thüringer Becken
* Nördlich der Harz

Die Strassen sind durchweg ohne Schlaglöcher, aber auf den Nebenstrecken in schlechtem Zustand. Überlandstrassen (Bundesstrassen) sind jedoch in bestem Zustand. Die Strassen im Thüringer Wald sind kurven- und abwechslungsreich. Das Thüringer Becken wartet eher mit langen Geraden auf. Das Kyffhäuser und der Harz sind wieder mehr etwas für die Kurvennaturen unter den Bikern.
Sehenswürdigkeiten:
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Wartburg Wartburg]
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Kyffh%C3%A4userdenkmal Kyffhäuserdenkmal]
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Rennsteig Rennsteig]
* [http://www.usa-sondershausen.de/Sondershausen/SeitenSondershausen/Possen.php Possenturm]

Die Küche ist durchweg hervorragend. Im Thüringer Wald sind natürlich Wildgerichte mit Thüringer Klößen die erste Wahl. Man bekommt aber auch ausgefallene Speisen wie etwa gerauchten Hirschschinken zu akzeptablen Preisen.
Bier: Köstritzer Dunkel und verschiedene Pilssorten.
Wein: eher unpassend für die Gegend.
Unbedingt sollten alle Wessies die Vita-Cola probieren.

Tourentipps und Routen

2005-07-20T19:12:21Z

Saubraten:

__NOEDITSECTION____NOTOC__
{| style="margin: 0; valign: top; border: 1px solid #FB9A39; width: 100%; padding: 0.5em 0.5em 0.5em 0.5em; background-color:#f0f0f0;"
|'''Touren-, Routen- und Übernachtungstipps des TDMF-Forums'''
----
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|valign="top" width=100%|
===Deutschland===
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|valign="top" width=33%|
====Touren====
* [[Thüringen]]
* [[Odenwald]]
|valign="top" width=34%|
====Übernachtungen====
|valign="top" width=33%|
====Bikertreffs und Tipps====
* [[St.Wendel "Schlupfwinkel"]] (Saarland)
* [[Hegaublick]] (Baden-Württemberg)
* [http://www.urlaub-im-obstparadies.de/html/ausflugsziele-luehe.htm Lühe Anleger _BLANK] (Niedersachsen/Hamburg)
* [http://www.johanniskreuz.de Johanniskreuz _BLANK] (Rheinland-Pfalz)
* [[Marbachstausee]] (Odenwald)
|}
|-
|valign="top" width=100%|
===Frankreich===
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|valign="top" width=33%|
====Touren====
|valign="top" width=34%|
====Übernachtungen====
* [[Das Gästehaus "Le Vic"]] (Vogesen)
|valign="top" width=33%|
====Bikertreffs und Tipps====
* [[Col de linas]] (Pyrenäen)
|}
|-
|valign="top" width=100%|
===Italien===
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====Touren====
* [[Alter Jenesier Weg]] (Südtirol)
|valign="top" width=34%|
====Übernachtungen====
* [[Pension Berghang]] (Südtirol)
|valign="top" width=33%|
====Bikertreffs und Tipps====
|}
|-
|valign="top" width=100%|
===Österreich===
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====Touren====
|valign="top" width=34%|
====Übernachtungen====
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====Bikertreffs und Tipps====
|}
|-
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===Schweiz===
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====Touren====
|valign="top" width=34%|
====Übernachtungen====
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====Bikertreffs und Tipps====
|}
|-
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===Luxemburg===
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|valign="top" width=33%|
====Touren====
* Biken und wandern im [[Mullerthal]]
* Luxemburger u. belgische [[Ardennen]]
* Gegend um [[Wiltz]] und [[Clervaux]]
|valign="top" width=34%|
====Übernachtungen====
* [http://www.seylerhof.de/index2.php?r=1 Seylerhof in Derenbach_BLANK]
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====Bikertreffs und Tipps====
* [http://www.seylerhof.de/index2.php?r=1 Seylerhof in Derenbach_BLANK]
|}
|}

Thüringen

2005-07-20T19:11:19Z

Saubraten: Thüringer Wald wurde nach Thüringen verschoben

Beitrag kommt in Kürze.

Thüringer Wald

2005-07-20T19:11:19Z

Saubraten: Thüringer Wald wurde nach Thüringen verschoben

#redirect [[Thüringen]]

Tourentipps und Routen

2005-07-20T19:11:02Z

Saubraten:

__NOEDITSECTION____NOTOC__
{| style="margin: 0; valign: top; border: 1px solid #FB9A39; width: 100%; padding: 0.5em 0.5em 0.5em 0.5em; background-color:#f0f0f0;"
|'''Touren-, Routen- und Übernachtungstipps des TDMF-Forums'''
----
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===Deutschland===
{|style="margin: 0; width: 100%; padding: 0.5em 0.5em 0.5em 0.5em; background-color:#f0f0f0;"
|valign="top" width=33%|
====Touren====
* [[Thüringer Wald]]
* [[Odenwald]]
|valign="top" width=34%|
====Übernachtungen====
|valign="top" width=33%|
====Bikertreffs und Tipps====
* [[St.Wendel "Schlupfwinkel"]] (Saarland)
* [[Hegaublick]] (Baden-Württemberg)
* [http://www.urlaub-im-obstparadies.de/html/ausflugsziele-luehe.htm Lühe Anleger _BLANK] (Niedersachsen/Hamburg)
* [http://www.johanniskreuz.de Johanniskreuz _BLANK] (Rheinland-Pfalz)
* [[Marbachstausee]] (Odenwald)
|}
|-
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===Frankreich===
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====Touren====
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====Übernachtungen====
* [[Das Gästehaus "Le Vic"]] (Vogesen)
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====Bikertreffs und Tipps====
* [[Col de linas]] (Pyrenäen)
|}
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===Italien===
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====Touren====
* [[Alter Jenesier Weg]] (Südtirol)
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====Übernachtungen====
* [[Pension Berghang]] (Südtirol)
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====Bikertreffs und Tipps====
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===Österreich===
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====Touren====
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====Übernachtungen====
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====Bikertreffs und Tipps====
|}
|-
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===Schweiz===
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====Touren====
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====Übernachtungen====
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====Bikertreffs und Tipps====
|}
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===Luxemburg===
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====Touren====
* Biken und wandern im [[Mullerthal]]
* Luxemburger u. belgische [[Ardennen]]
* Gegend um [[Wiltz]] und [[Clervaux]]
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====Übernachtungen====
* [http://www.seylerhof.de/index2.php?r=1 Seylerhof in Derenbach_BLANK]
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====Bikertreffs und Tipps====
* [http://www.seylerhof.de/index2.php?r=1 Seylerhof in Derenbach_BLANK]
|}
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Tourentipps und Routen

2005-07-20T19:08:05Z

Saubraten:

Ganganzeige bei der 4TX

2005-07-20T18:50:04Z

Saubraten:

Der Leerlaufschalter der 4TX kann nicht nur die Leerlaufstellung rückmelden, sondern es ist für jeden Gang ein Kontakt vorhanden. Damit war die Umsetzung einer Ganganzeige (fast) kein Problem mehr. Das "fast" bezieht sich auf die Problematik, dass Gang 2 und 3 gebrückt sind und der Kontakt in die Zündbox geht. Zur Homologation wurden die beiden Gänge gedrosselt. Dazu benötigt die Elektronik in der Zündbox die Information ob Gang 2 oder Gang 3 eingelegt ist. Fehlt diese Information, so wird nicht gedrosselt und das Moped wird in diesen beiden Gängen etwas "spritziger".

Bei einer Unterbrechung der Rückmeldung an die Zündbox erlischt die BE (Betriebserlaubnis)!

Ich hoffe, den Satz hat jeder gelesen und verstanden. Es ist aber auch eine Lösung über eine Logik möglich, bei der die originale Beschaltung bestehen bleibt. Alles eine Frage der Software.

Die hier beschriebene Vorgehensweise ist bei allen Softwarevarianten gleich.

Zuerst müssen die Schaltkontakte zu den Instrumenten hochgeführt werden:

- Steckachse am Hinterrad lösen

- Schraube zur Befestigung der Hinterradbremse an der Schwinge lösen

- Kettespanner lösen

- Ritzelabdeckung außen und innen entfernen
[[Bild:ganganzeige.jpg]]

- Sicherungsblech aufklopfen

- Ritzelmutter abschrauben

- Ritzel abziehen

- Abdeckblech hinter dem Ritzel abschrauben

Dahinter seht ihr das weiße Platikteil mit 3 Anschlüssen. Jetzt müsste ihr entscheiden, ob ihr die Kabel mit oder ohne Demontage des Lichtmaschinendeckels drangeschraubt bekommt. Falls ihr den Deckel abschraubt, ein Gefäß drunterstellen, weil eine geringe Menge Öl raustropft.
[[Bild:demontiert.jpg]]

Der Leerlaufschalter ist wie folgt beschaltet:

Erhöhter Anschluß oben ist der Leerlauf, links daneben (gegen Uhrzeigersinn) kommen die Gänge 2, 3, 4, 5 rechts neben dem Leerlauf ist der 1. Gang. Ein Anschluss bleibt frei. Es könnte also auch eine RN08 mit 6 Gängen bedient werden.
[[Bild:leerlaufschalter.jpg]]

Ich habe ein serielles Computerkabel mit 7 Litzen verwendet und an den Enden Ringösen für M3 Schrauben verpresst.

Alle Anschlüsse belegen. Wird auf eine Rückmeldung von Gang 2 und 3 an die Zündbox verzichtet (Mehrleistung in diesen zwei Gängen, aber keine BE mehr), so sind die werksseitig angeschlossenen Kabel abzuschrauben und mit Isolierband zu umwickeln (nicht das Leerlaufkabel).
[[Bild:schalterbelegt.jpg]]

Kabel nach rechts hinten verlegen und alles wieder montieren, Kette spannen und Bremse festschrauben.

Tank lösen und leicht nach links kippen. Am besten man legt ein Tuch über den Rahmen, damit dieser nicht verkratzt wird. Das Kabel auf die rechte Seite ziehen und an der Rahmeninnenseite nach vorne. Die vorhandenen Kabelschellen können verwendet werden (kleiner Schraubenzieher axial in die Verbindung schieben und die Schelle geht auf).

Tank wieder befestigen.

Anschluss der 7-Segmentanzeige im Instrumentarium:

- Seitenverkleidungen demontieren

- die 4 Schrauben der oberen Innenverkleidung (schwarzes Teil) lösen

- die 3 Schrauben der Instrumentenabdeckung (Carbonlook) entfernen

- Innenverkleidung abnehmen

- Tachowelle abschrauben

- Instrumententräger abschrauben

- das dicke Zuleitungskabel aus der Schlauchschelle ziehen
[[Bild:instrumente.jpg]]

- den Instrumententräger umdrehen

- den Stopfen direkt unterhalb des Tachos entfernen (da hinein kommt die Anzeige)

- die 4 dicken Kreuzschlitzschrauben und die 1 kleine Kreuzschlitzschraube unter dem Tacho lösen.

- Instrumententräger wieder wenden und die Abdeckung abnehmen.

- das Alublech mit den Anzeigegläsern für Fernlicht, Blinker und Neutral abnehmen

- den Blindstopfen entfernen und die Bohrung auf die richtige Größe, passend zur verwendeten Anzeige, rechteckig ausfeilen.
[[Bild:traeger.jpg]]

Es ist darauf zu achten, dass die Aussparung kleiner ist, als die 7-Segmentanzeige, sonst fällt sie durch. Den Schaumstoff etwas entfernen und mit Heißkleber die Anzeige am Blech fixieren.

Es versteht sich wohl von selbst, dass die Anzeige schon vorab mit einem Kabel verlötet wurde.

Achtung!!!: Der Dezimalpunkt der Anzeige befindet sich unten rechts und nicht oben links *gg*. Also richtig herum ankleben. Zwischen Kleber und den Blechschenkeln müssen noch 2 mm frei bleiben, sonst geht das Blech nicht mehr in den Instrumententräger! Vorher nochmals anschauen.

- Kabel einführen und das Blech wieder einsetzen.

- Instrumentenabdeckung wieder montieren

- Blindstopfen so ausschneiden, dass das Kabel durchgeht, einsetzen und mit Heißkleber abdichten

- Tachowelle einsetzen und Instrumententräger wieder anschrauben.

Ich habe meine Elektronik in ein kleines Gehäuse geklebt und dieses auf das Scheinwerfergehäuse geklebt.

Plus kommt vom Licht, Masse am Rahmen.

Das Plus vom Licht hat den Vorteil, dass die Anzeige nur bei eingeschaltetem Licht funzt und so auch vor einer ungewollten Blindfahrt warnt.

Benötigtes Material:

- Elektronik von [http://www.tdm-forum.net/user.php?id=3709 Benny /TeeDeeM] mit 7-Segmentanzeige an50cm Kabel

- 2m serielles Kabel

- 6 Ringösen für M3 (Anschluß an Schaltkontakte)

- 1 Ringöse für M6 (Masse)

- 1 Quetschverbinder (12V)

- 3 M3x4 (oder5) Kreuzschlitzschrauben (Schaltkontakte)

- 5 Kabelbinder

- rotes und schwarzes Kabel

- Isolierband

- Ritzelsicherungsblech (€ 4,20)

- ev. Lichtmaschinendeckeldichtung (€ 9,-)

Es gibt auch noch andere Varianten die Digitalanzeige zum Laufen zu bringen. Werner und Stewa haben alternative [http://www.tdm-forum.net/files.php?folderid=182 Schaltpläne]entwickelt.
Rückblicked muss ich sagen, dass eine rote LED wahrscheinlich besser ablesbar ist als die grüne.

[[Bild:gang2.jpg]]

Viel Erfolg beim Nachbau!

[[Beurteilung]]: 
* Schraubereierfahrung sammeln: ++
* Nutzen: +/- bis ++ (je nach persönlicher Einstellung)

Ganganzeige bei der 4TX

2005-07-20T18:49:13Z

Saubraten:

Der Leerlaufschalter der 4TX kann nicht nur die Leerlaufstellung rückmelden, sondern es ist für jeden Gang ein Kontakt vorhanden. Damit war die Umsetzung einer Ganganzeige (fast) kein Problem mehr. Das "fast" bezieht sich auf die Problematik, dass Gang 2 und 3 gebrückt sind und der Kontakt in die Zündbox geht. Zur Homologation wurden die beiden Gänge gedrosselt. Dazu benötigt die Elektronik in der Zündbox die Information ob Gang 2 oder Gang 3 eingelegt ist. Fehlt diese Information, so wird nicht gedrosselt und das Moped wird in diesen beiden Gängen etwas "spritziger".

Bei einer Unterbrechung der Rückmeldung an die Zündbox erlischt die BE (Betriebserlaubnis)!

Ich hoffe, den Satz hat jeder gelesen und verstanden. Es ist aber auch eine Lösung über eine Logik möglich, bei der die originale Beschaltung bestehen bleibt. Alles eine Frage der Software.

Die hier beschriebene Vorgehensweise ist bei allen Softwarevarianten gleich.

Zuerst müssen die Schaltkontakte zu den Instrumenten hochgeführt werden:

- Steckachse am Hinterrad lösen

- Schraube zur Befestigung der Hinterradbremse an der Schwinge lösen

- Kettespanner lösen

- Ritzelabdeckung außen und innen entfernen
[[Bild:ganganzeige.jpg]]

- Sicherungsblech aufklopfen

- Ritzelmutter abschrauben

- Ritzel abziehen

- Abdeckblech hinter dem Ritzel abschrauben

Dahinter seht ihr das weiße Platikteil mit 3 Anschlüssen. Jetzt müsste ihr entscheiden, ob ihr die Kabel mit oder ohne Demontage des Lichtmaschinendeckels drangeschraubt bekommt. Falls ihr den Deckel abschraubt, ein Gefäß drunterstellen, weil eine geringe Menge Öl raustropft.
[[Bild:demontiert.jpg]]

Der Leerlaufschalter ist wie folgt beschaltet:

Erhöhter Anschluß oben ist der Leerlauf, links daneben (gegen Uhrzeigersinn) kommen die Gänge 2, 3, 4, 5 rechts neben dem Leerlauf ist der 1. Gang. Ein Anschluss bleibt frei. Es könnte also auch eine RN08 mit 6 Gängen bedient werden.
[[Bild:leerlaufschalter.jpg]]

Ich habe ein serielles Computerkabel mit 7 Litzen verwendet und an den Enden Ringösen für M3 Schrauben verpresst.

Alle Anschlüsse belegen. Wird auf eine Rückmeldung von Gang 2 und 3 an die Zündbox verzichtet (Mehrleistung in diesen zwei Gängen, aber keine BE mehr), so sind die werksseitig angeschlossenen Kabel abzuschrauben und mit Isolierband zu umwickeln (nicht das Leerlaufkabel).
[[Bild:schalterbelegt.jpg]]

Kabel nach rechts hinten verlegen und alles wieder montieren, Kette spannen und Bremse festschrauben.

Tank lösen und leicht nach links kippen. Am besten man legt ein Tuch über den Rahmen, damit dieser nicht verkratzt wird. Das Kabel auf die rechte Seite ziehen und an der Rahmeninnenseite nach vorne. Die vorhandenen Kabelschellen können verwendet werden (kleiner Schraubenzieher axial in die Verbindung schieben und die Schelle geht auf).

Tank wieder befestigen.

Anschluss der 7-Segmentanzeige im Instrumentarium:

- Seitenverkleidungen demontieren

- die 4 Schrauben der oberen Innenverkleidung (schwarzes Teil) lösen

- die 3 Schrauben der Instrumentenabdeckung (Carbonlook) entfernen

- Innenverkleidung abnehmen

- Tachowelle abschrauben

- Instrumententräger abschrauben

- das dicke Zuleitungskabel aus der Schlauchschelle ziehen
[[Bild:instrumente.jpg]]

- den Instrumententräger umdrehen

- den Stopfen direkt unterhalb des Tachos entfernen (da hinein kommt die Anzeige)

- die 4 dicken Kreuzschlitzschrauben und die 1 kleine Kreuzschlitzschraube unter dem Tacho lösen.

- Instrumententräger wieder wenden und die Abdeckung abnehmen.

- das Alublech mit den Anzeigegläsern für Fernlicht, Blinker und Neutral abnehmen

- den Blindstopfen entfernen und die Bohrung auf die richtige Größe, passend zur verwendeten Anzeige, rechteckig ausfeilen.
[[Bild:traeger.jpg]]

Es ist darauf zu achten, dass die Aussparung kleiner ist, als die 7-Segmentanzeige, sonst fällt sie durch. Den Schaumstoff etwas entfernen und mit Heißkleber die Anzeige am Blech fixieren.

Es versteht sich wohl von selbst, dass die Anzeige schon vorab mit einem Kabel verlötet wurde.

Achtung!!!: Der Dezimalpunkt der Anzeige befindet sich unten rechts und nicht oben links *gg*. Also richtig herum ankleben. Zwischen Kleber und den Blechschenkeln müssen noch 2 mm frei bleiben, sonst geht das Blech nicht mehr in den Instrumententräger! Vorher nochmals anschauen.

- Kabel einführen und das Blech wieder einsetzen.

- Instrumentenabdeckung wieder montieren

- Blindstopfen so ausschneiden, dass das Kabel durchgeht, einsetzen und mit Heißkleber abdichten

- Tachowelle einsetzen und Instrumententräger wieder anschrauben.

Ich habe meine Elektronik in ein kleines Gehäuse geklebt und dieses auf das Scheinwerfergehäuse geklebt.

Plus kommt vom Licht, Masse am Rahmen.

Das Plus vom Licht hat den Vorteil, dass die Anzeige nur bei eingeschaltetem Licht funzt und so auch vor einer ungewollten Blindfahrt warnt.

Benötigtes Material:

- Elektronik von [http://www.tdm-forum.net/user.php?id=3709 Benny /TeeDeeM] mit 7-Segmentanzeige an50cm Kabel

- 2m serielles Kabel

- 6 Ringösen für M3 (Anschluß an Schaltkontakte)

- 1 Ringöse für M6 (Masse)

- 1 Quetschverbinder (12V)

- 3 M3x4 (oder5) Kreuzschlitzschrauben (Schaltkontakte)

- 5 Kabelbinder

- rotes und schwarzes Kabel

- Isolierband

- Ritzelsicherungsblech (€ 4,20)

- ev. Lichtmaschinendeckeldichtung (€ 9,-)

Es gibt auch noch andere Varianten die Digitalanzeige zum Laufen zu bringen. Werner und Stewa haben alternative [http://www.tdm-forum.net/files.php?folderid=182 Schaltpläne]entwickelt.
Rückblicked muss ich sagen, dass eine rote LED wahrscheinlich besser ablesbar ist als die grüne.

[[Bild:gang2.jpg]]

Viel Erfolg beim Nachbau!

[[Bewertung]]: 
* Schraubereierfahrung sammeln: ++
* Nutzen: +/- bis ++ (je nach persönlicher Einstellung)

Datei:Demontiert.jpg

2005-07-18T20:17:47Z

Saubraten:

Schraubereien

2005-07-18T20:14:05Z

Saubraten:

__NOEDITSECTION__
{| style="margin: 0; valign: top; border: 1px solid #FB9A39; width: 100%; padding: 0.5em 0.5em 0.5em 0.5em; background-color:#f0f0f0;"
|'''Die gesammelten Technikumbauten des TDMF-Forums'''
----
{| style="margin: 0; width: 100%; padding: 0.5em 0.5em 0.5em 0.5em; background-color:#f0f0f0;"
|valign="top" width=33%|
==Um- und Anbauten==
====Handschalen====
* [[Montagebericht der Original BMW F650GS Handschalen (4TX)]]
* [[Montagebericht der Original BMW F650GS Handschalen (3VD)]]
* [[Montagebericht der Original BMW R1150GS Handschalen an den Originallenker der RN08]]

====Gabel/Federbeine====
* [[Einbau eines Wilbers Federbeins ohne Ausgleichsbehälter oder Hydraulik in eine 3VD]]
* [[Ergänzung Wilbers Federbein mit Ausgleichsbehälter u. Hydraulik für 3VD u. 4TX]]
* [[Wilbers Racing Suspension (Progressive Gabelfedern) für die TDM 900]]
* [[Einbau von Gabelfedern für die 4TX]]
* [[Einbauergänzung progressive Federn in eine 3VD]]

====Auspuffanlagen====
* [[Auspuff und Krümmertausch für alle 850er]]

====GPS-Halterungen====
* [[Montagebericht Rabat`s GPS Halterung]]
* [[Motorradhalterung des Garmin iQue 3600]]
* [[GPS-Halter von Hans]]

====Sonstiges====

* [[Kommunikationsanlagen/ Gegensprechanlagen/ PMR-Funkgeräte]]
* [[Till-Beeper (Blinkerakustik)]]
* [[Hepco & Becker Motorschutzbügel für 900er]]
* [[Montagebericht Zweiklangfanfare des Typs AM 80 von FIAMM (900er)]]
* [[Montage Doppellicht]]
* [[Fahrradtacho]]
* [[Ganganzeige bei der 4TX]]

==Wartungsarbeiten==

====Vergaser====
* [[Austausch der Düsenstöcke (Nadeldüsen) an einer TDM 850 Typ3VD]]

====Räder/Reifen====
* [[Reifenwechsel]]
* [[Vorderradeinbau TDM 850 Bj. 99]]
* [[Hinterradaus,- einbau zum Reifenwechsel der TDM 900]]

====Antrieb====
* [[Kettenkitwechsel]]

==Sonstiges==
* [[Ersatzteilliste (HG, Polo,Louis,Kedo)]]
* [[Reifendrucktabelle]]
* [[Reifentest 2003 & 2004]]
* [[Reifenfreigaben TDM 900]]
|}

Schraubereien

2005-07-18T20:13:30Z

Saubraten:

__NOEDITSECTION__
{| style="margin: 0; valign: top; border: 1px solid #FB9A39; width: 100%; padding: 0.5em 0.5em 0.5em 0.5em; background-color:#f0f0f0;"
|'''Die gesammelten Technikumbauten des TDMF-Forums'''
----
{| style="margin: 0; width: 100%; padding: 0.5em 0.5em 0.5em 0.5em; background-color:#f0f0f0;"
|valign="top" width=33%|
==Um- und Anbauten==
====Handschalen====
* [[Montagebericht der Original BMW F650GS Handschalen (4TX)]]
* [[Montagebericht der Original BMW F650GS Handschalen (3VD)]]
* [[Montagebericht der Original BMW R1150GS Handschalen an den Originallenker der RN08]]

====Gabel/Federbeine====
* [[Einbau eines Wilbers Federbeins ohne Ausgleichsbehälter oder Hydraulik in eine 3VD]]
* [[Ergänzung Wilbers Federbein mit Ausgleichsbehälter u. Hydraulik für 3VD u. 4TX]]
* [[Wilbers Racing Suspension (Progressive Gabelfedern) für die TDM 900]]
* [[Einbau von Gabelfedern für die 4TX]]
* [[Einbauergänzung progressive Federn in eine 3VD]]

====Auspuffanlagen====
* [[Auspuff und Krümmertausch für alle 850er]]

====GPS-Halterungen====
* [[Montagebericht Rabat`s GPS Halterung]]
* [[Motorradhalterung des Garmin iQue 3600]]
* [[GPS-Halter von Hans]]

====Sonstiges====

* [[Kommunikationsanlagen/ Gegensprechanlagen/ PMR-Funkgeräte]]
* [[Till-Beeper (Blinkerakustik)]]
* [[Hepco & Becker Motorschutzbügel für 900er]]
* [[Montagebericht Zweiklangfanfare des Typs AM 80 von FIAMM (900er)]]
* [[Montage Doppellicht]]
* [[Fahrradtacho]]
* [[Ganganzeige für die 4TX]]

==Wartungsarbeiten==

====Vergaser====
* [[Austausch der Düsenstöcke (Nadeldüsen) an einer TDM 850 Typ3VD]]

====Räder/Reifen====
* [[Reifenwechsel]]
* [[Vorderradeinbau TDM 850 Bj. 99]]
* [[Hinterradaus,- einbau zum Reifenwechsel der TDM 900]]

====Antrieb====
* [[Kettenkitwechsel]]

==Sonstiges==
* [[Ersatzteilliste (HG, Polo,Louis,Kedo)]]
* [[Reifendrucktabelle]]
* [[Reifentest 2003 & 2004]]
* [[Reifenfreigaben TDM 900]]
|}

Ganganzeige bei der 4TX

2005-07-18T20:11:16Z

Saubraten:

Der Leerlaufschalter der 4TX kann nicht nur die Leerlaufstellung rückmelden, sondern es ist für jeden Gang ein Kontakt vorhanden. Damit war die Umsetzung einer Ganganzeige (fast) kein Problem mehr. Das "fast" bezieht sich auf die Problematik, dass Gang 2 und 3 gebrückt sind und der Kontakt in die Zündbox geht. Zur Homologation wurden die beiden Gänge gedrosselt. Dazu benötigt die Elektronik in der Zündbox die Information ob Gang 2 oder Gang 3 eingelegt ist. Fehlt diese Information, so wird nicht gedrosselt und das Moped wird in diesen beiden Gängen etwas "spritziger".

Bei einer Unterbrechung der Rückmeldung an die Zündbox erlischt die BE (Betriebserlaubnis)!

Ich hoffe, den Satz hat jeder gelesen und verstanden. Es ist aber auch eine Lösung über eine Logik möglich, bei der die originale Beschaltung bestehen bleibt. Alles eine Frage der Software.

Die hier beschriebene Vorgehensweise ist bei allen Softwarevarianten gleich.

Zuerst müssen die Schaltkontakte zu den Instrumenten hochgeführt werden:

- Steckachse am Hinterrad lösen

- Schraube zur Befestigung der Hinterradbremse an der Schwinge lösen

- Kettespanner lösen

- Ritzelabdeckung außen und innen entfernen
[[Bild:ganganzeige.jpg]]

- Sicherungsblech aufklopfen

- Ritzelmutter abschrauben

- Ritzel abziehen

- Abdeckblech hinter dem Ritzel abschrauben

Dahinter seht ihr das weiße Platikteil mit 3 Anschlüssen. Jetzt müsste ihr entscheiden, ob ihr die Kabel mit oder ohne Demontage des Lichtmaschinendeckels drangeschraubt bekommt. Falls ihr den Deckel abschraubt, ein Gefäß drunterstellen, weil eine geringe Menge Öl raustropft.
[[Bild:demontiert.jpg]]

Der Leerlaufschalter ist wie folgt beschaltet:

Erhöhter Anschluß oben ist der Leerlauf, links daneben (gegen Uhrzeigersinn) kommen die Gänge 2, 3, 4, 5 rechts neben dem Leerlauf ist der 1. Gang. Ein Anschluss bleibt frei. Es könnte also auch eine RN08 mit 6 Gängen bedient werden.
[[Bild:leerlaufschalter.jpg]]

Ich habe ein serielles Computerkabel mit 7 Litzen verwendet und an den Enden Ringösen für M3 Schrauben verpresst.

Alle Anschlüsse belegen. Wird auf eine Rückmeldung von Gang 2 und 3 an die Zündbox verzichtet (Mehrleistung in diesen zwei Gängen, aber keine BE mehr), so sind die werksseitig angeschlossenen Kabel abzuschrauben und mit Isolierband zu umwickeln (nicht das Leerlaufkabel).
[[Bild:schalterbelegt.jpg]]

Kabel nach rechts hinten verlegen und alles wieder montieren, Kette spannen und Bremse festschrauben.

Tank lösen und leicht nach links kippen. Am besten man legt ein Tuch über den Rahmen, damit dieser nicht verkratzt wird. Das Kabel auf die rechte Seite ziehen und an der Rahmeninnenseite nach vorne. Die vorhandenen Kabelschellen können verwendet werden (kleiner Schraubenzieher axial in die Verbindung schieben und die Schelle geht auf).

Tank wieder befestigen.

Anschluss der 7-Segmentanzeige im Instrumentarium:

- Seitenverkleidungen demontieren

- die 4 Schrauben der oberen Innenverkleidung (schwarzes Teil) lösen

- die 3 Schrauben der Instrumentenabdeckung (Carbonlook) entfernen

- Innenverkleidung abnehmen

- Tachowelle abschrauben

- Instrumententräger abschrauben

- das dicke Zuleitungskabel aus der Schlauchschelle ziehen
[[Bild:instrumente.jpg]]

- den Instrumententräger umdrehen

- den Stopfen direkt unterhalb des Tachos entfernen (da hinein kommt die Anzeige)

- die 4 dicken Kreuzschlitzschrauben und die 1 kleine Kreuzschlitzschraube unter dem Tacho lösen.

- Instrumententräger wieder wenden und die Abdeckung abnehmen.

- das Alublech mit den Anzeigegläsern für Fernlicht, Blinker und Neutral abnehmen

- den Blindstopfen entfernen und die Bohrung auf die richtige Größe, passend zur verwendeten Anzeige, rechteckig ausfeilen.
[[Bild:traeger.jpg]]

Es ist darauf zu achten, dass die Aussparung kleiner ist, als die 7-Segmentanzeige, sonst fällt sie durch. Den Schaumstoff etwas entfernen und mit Heißkleber die Anzeige am Blech fixieren.

Es versteht sich wohl von selbst, dass die Anzeige schon vorab mit einem Kabel verlötet wurde.

Achtung!!!: Der Dezimalpunkt der Anzeige befindet sich unten rechts und nicht oben links *gg*. Also richtig herum ankleben. Zwischen Kleber und den Blechschenkeln müssen noch 2 mm frei bleiben, sonst geht das Blech nicht mehr in den Instrumententräger! Vorher nochmals anschauen.

- Kabel einführen und das Blech wieder einsetzen.

- Instrumentenabdeckung wieder montieren

- Blindstopfen so ausschneiden, dass das Kabel durchgeht, einsetzen und mit Heißkleber abdichten

- Tachowelle einsetzen und Instrumententräger wieder anschrauben.

Ich habe meine Elektronik in ein kleines Gehäuse geklebt und dieses auf das Scheinwerfergehäuse geklebt.

Plus kommt vom Licht, Masse am Rahmen.

Das Plus vom Licht hat den Vorteil, dass die Anzeige nur bei eingeschaltetem Licht funzt und so auch vor einer ungewollten Blindfahrt warnt.

Benötigtes Material:

- Elektronik (von Benny /TeeDeeM) mit 7-Segmentanzeige an50cm Kabel

- 2m serielles Kabel

- 6 Ringösen für M3 (Anschluß an Schaltkontakte)

- 1 Ringöse für M6 (Masse)

- 1 Quetschverbinder (12V)

- 3 M3x4 (oder5) Kreuzschlitzschrauben (Schaltkontakte)

- 5 Kabelbinder

- rotes und schwarzes Kabel

- Isolierband

- Ritzelsicherungsblech (€ 4,20)

- ev. Lichtmaschinendeckeldichtung (€ 9,-)
[[Bild:gang2.jpg]]

Viel Erfolg beim Nachbau!

Datei:Gang2.jpg

2005-07-18T20:08:57Z

Saubraten:

Datei:Traeger.jpg

2005-07-18T20:08:02Z

Saubraten:

Ganganzeige bei der 4TX

2005-07-18T20:06:58Z

Saubraten:

Der Leerlaufschalter der 4TX kann nicht nur die Leerlaufstellung rückmelden, sondern es ist für jeden Gang ein Kontakt vorhanden. Damit war die Umsetzung einer Ganganzeige (fast) kein Problem mehr. Das "fast" bezieht sich auf die Problematik, dass Gang 2 und 3 gebrückt sind und der Kontakt in die Zündbox geht. Zur Homologation wurden die beiden Gänge gedrosselt. Dazu benötigt die Elektronik in der Zündbox die Information ob Gang 2 oder Gang 3 eingelegt ist. Fehlt diese Information, so wird nicht gedrosselt und das Moped wird in diesen beiden Gängen etwas "spritziger".

Bei einer Unterbrechung der Rückmeldung an die Zündbox erlischt die BE (Betriebserlaubnis)!

Ich hoffe, den Satz hat jeder gelesen und verstanden. Es ist aber auch eine Lösung über eine Logik möglich, bei der die originale Beschaltung bestehen bleibt. Alles eine Frage der Software.

Die hier beschriebene Vorgehensweise ist bei allen Softwarevarianten gleich.

Zuerst müssen die Schaltkontakte zu den Instrumenten hochgeführt werden:

- Steckachse am Hinterrad lösen

- Schraube zur Befestigung der Hinterradbremse an der Schwinge lösen

- Kettespanner lösen

- Ritzelabdeckung außen und innen entfernen
[[Bild:ganganzeige.jpg]]

- Sicherungsblech aufklopfen

- Ritzelmutter abschrauben

- Ritzel abziehen

- Abdeckblech hinter dem Ritzel abschrauben

Dahinter seht ihr das weiße Platikteil mit 3 Anschlüssen. Jetzt müsste ihr entscheiden, ob ihr die Kabel mit oder ohne Demontage des Lichtmaschinendeckels drangeschraubt bekommt. Falls ihr den Deckel abschraubt, ein Gefäß drunterstellen, weil eine geringe Menge Öl raustropft.
[[Bild:demontiert.jpg]]

Der Leerlaufschalter ist wie folgt beschaltet:

Erhöhter Anschluß oben ist der Leerlauf, links daneben (gegen Uhrzeigersinn) kommen die Gänge 2, 3, 4, 5 rechts neben dem Leerlauf ist der 1. Gang. Ein Anschluss bleibt frei. Es könnte also auch eine RN08 mit 6 Gängen bedient werden.
[[Bild:leerlaufschalter.jpg]]

Ich habe ein serielles Computerkabel mit 7 Litzen verwendet und an den Enden Ringösen für M3 Schrauben verpresst.

Alle Anschlüsse belegen. Wird auf eine Rückmeldung von Gang 2 und 3 an die Zündbox verzichtet (Mehrleistung in diesen zwei Gängen, aber keine BE mehr), so sind die werksseitig angeschlossenen Kabel abzuschrauben und mit Isolierband zu umwickeln (nicht das Leerlaufkabel).
[[Bild:schalterbelegt.jpg]]

Kabel nach rechts hinten verlegen und alles wieder montieren, Kette spannen und Bremse festschrauben.

Tank lösen und leicht nach links kippen. Am besten man legt ein Tuch über den Rahmen, damit dieser nicht verkratzt wird. Das Kabel auf die rechte Seite ziehen und an der Rahmeninnenseite nach vorne. Die vorhandenen Kabelschellen können verwendet werden (kleiner Schraubenzieher axial in die Verbindung schieben und die Schelle geht auf).

Tank wieder befestigen.

Anschluss der 7-Segmentanzeige im Instrumentarium:

- Seitenverkleidungen demontieren

- die 4 Schrauben der oberen Innenverkleidung (schwarzes Teil) lösen

- die 3 Schrauben der Instrumentenabdeckung (Carbonlook) entfernen

- Innenverkleidung abnehmen

- Tachowelle abschrauben

- Instrumententräger abschrauben

- das dicke Zuleitungskabel aus der Schlauchschelle ziehen
[[Bild:instrumente.jpg]]

- den Instrumententräger umdrehen

- den Stopfen direkt unterhalb des Tachos entfernen (da hinein kommt die Anzeige)

- die 4 dicken Kreuzschlitzschrauben und die 1 kleine Kreuzschlitzschraube unter dem Tacho lösen.

- Instrumententräger wieder wenden und die Abdeckung abnehmen.

- das Alublech mit den Anzeigegläsern für Fernlicht, Blinker und Neutral abnehmen

- den Blindstopfen entfernen und die Bohrung auf die richtige Größe, passend zur verwendeten Anzeige, rechteckig ausfeilen.

Es ist darauf zu achten, dass die Aussparung kleiner ist, als die 7-Segmentanzeige, sonst fällt sie durch. Den Schaumstoff etwas entfernen und mit Heißkleber die Anzeige am Blech fixieren.

Es versteht sich wohl von selbst, dass die Anzeige schon vorab mit einem Kabel verlötet wurde.

Achtung!!!: Der Dezimalpunkt der Anzeige befindet sich unten rechts und nicht oben links *gg*. Also richtig herum ankleben. Zwischen Kleber und den Blechschenkeln müssen noch 2 mm frei bleiben, sonst geht das Blech nicht mehr in den Instrumententräger! Vorher nochmals anschauen.

- Kabel einführen und das Blech wieder einsetzen.

- Instrumentenabdeckung wieder montieren

- Blindstopfen so ausschneiden, dass das Kabel durchgeht, einsetzen und mit Heißkleber abdichten

- Tachowelle einsetzen und Instrumententräger wieder anschrauben.

Ich habe meine Elektronik in ein kleines Gehäuse geklebt und dieses auf das Scheinwerfergehäuse geklebt.

Plus kommt vom Licht, Masse am Rahmen.

Das Plus vom Licht hat den Vorteil, dass die Anzeige nur bei eingeschaltetem Licht funzt und so auch vor einer ungewollten Blindfahrt warnt.

Benötigtes Material:

- Elektronik (von Benny /TeeDeeM) mit 7-Segmentanzeige an50cm Kabel

- 2m serielles Kabel

- 6 Ringösen für M3 (Anschluß an Schaltkontakte)

- 1 Ringöse für M6 (Masse)

- 1 Quetschverbinder (12V)

- 3 M3x4 (oder5) Kreuzschlitzschrauben (Schaltkontakte)

- 5 Kabelbinder

- rotes und schwarzes Kabel

- Isolierband

- Ritzelsicherungsblech (€ 4,20)

- ev. Lichtmaschinendeckeldichtung (€ 9,-)

Viel Erfolg beim Nachbau!

Datei:Instrumente.jpg

2005-07-18T20:03:36Z

Saubraten:

Datei:Schalterbelegt.jpg

2005-07-18T20:02:35Z

Saubraten:

Ganganzeige bei der 4TX

2005-07-18T20:01:20Z

Saubraten:

Der Leerlaufschalter der 4TX kann nicht nur die Leerlaufstellung rückmelden, sondern es ist für jeden Gang ein Kontakt vorhanden. Damit war die Umsetzung einer Ganganzeige (fast) kein Problem mehr. Das "fast" bezieht sich auf die Problematik, dass Gang 2 und 3 gebrückt sind und der Kontakt in die Zündbox geht. Zur Homologation wurden die beiden Gänge gedrosselt. Dazu benötigt die Elektronik in der Zündbox die Information ob Gang 2 oder Gang 3 eingelegt ist. Fehlt diese Information, so wird nicht gedrosselt und das Moped wird in diesen beiden Gängen etwas "spritziger".

Bei einer Unterbrechung der Rückmeldung an die Zündbox erlischt die BE (Betriebserlaubnis)!

Ich hoffe, den Satz hat jeder gelesen und verstanden. Es ist aber auch eine Lösung über eine Logik möglich, bei der die originale Beschaltung bestehen bleibt. Alles eine Frage der Software.

Die hier beschriebene Vorgehensweise ist bei allen Softwarevarianten gleich.

Zuerst müssen die Schaltkontakte zu den Instrumenten hochgeführt werden:

- Steckachse am Hinterrad lösen

- Schraube zur Befestigung der Hinterradbremse an der Schwinge lösen

- Kettespanner lösen

- Ritzelabdeckung außen und innen entfernen
[[Bild:ganganzeige.jpg]]

- Sicherungsblech aufklopfen

- Ritzelmutter abschrauben

- Ritzel abziehen

- Abdeckblech hinter dem Ritzel abschrauben

Dahinter seht ihr das weiße Platikteil mit 3 Anschlüssen. Jetzt müsste ihr entscheiden, ob ihr die Kabel mit oder ohne Demontage des Lichtmaschinendeckels drangeschraubt bekommt. Falls ihr den Deckel abschraubt, ein Gefäß drunterstellen, weil eine geringe Menge Öl raustropft.
[[Bild:demontiert.jpg]]

Der Leerlaufschalter ist wie folgt beschaltet:

Erhöhter Anschluß oben ist der Leerlauf, links daneben (gegen Uhrzeigersinn) kommen die Gänge 2, 3, 4, 5 rechts neben dem Leerlauf ist der 1. Gang. Ein Anschluss bleibt frei. Es könnte also auch eine RN08 mit 6 Gängen bedient werden.
[[Bild:leerlaufschalter.jpg]]

Ich habe ein serielles Computerkabel mit 7 Litzen verwendet und an den Enden Ringösen für M3 Schrauben verpresst.

Alle Anschlüsse belegen. Wird auf eine Rückmeldung von Gang 2 und 3 an die Zündbox verzichtet (Mehrleistung in diesen zwei Gängen, aber keine BE mehr), so sind die werksseitig angeschlossenen Kabel abzuschrauben und mit Isolierband zu umwickeln (nicht das Leerlaufkabel).

Kabel nach rechts hinten verlegen und alles wieder montieren, Kette spannen und Bremse festschrauben.

Tank lösen und leicht nach links kippen. Am besten man legt ein Tuch über den Rahmen, damit dieser nicht verkratzt wird. Das Kabel auf die rechte Seite ziehen und an der Rahmeninnenseite nach vorne. Die vorhandenen Kabelschellen können verwendet werden (kleiner Schraubenzieher axial in die Verbindung schieben und die Schelle geht auf).

Tank wieder befestigen.

Anschluss der 7-Segmentanzeige im Instrumentarium:

- Seitenverkleidungen demontieren

- die 4 Schrauben der oberen Innenverkleidung (schwarzes Teil) lösen

- die 3 Schrauben der Instrumentenabdeckung (Carbonlook) entfernen

- Innenverkleidung abnehmen

- Tachowelle abschrauben

- Instrumententräger abschrauben

- das dicke Zuleitungskabel aus der Schlauchschelle ziehen

- den Instrumententräger umdrehen

- den Stopfen direkt unterhalb des Tachos entfernen (da hinein kommt die Anzeige)

- die 4 dicken Kreuzschlitzschrauben und die 1 kleine Kreuzschlitzschraube unter dem Tacho lösen.

- Instrumententräger wieder wenden und die Abdeckung abnehmen.

- das Alublech mit den Anzeigegläsern für Fernlicht, Blinker und Neutral abnehmen

- den Blindstopfen entfernen und die Bohrung auf die richtige Größe, passend zur verwendeten Anzeige, rechteckig ausfeilen.

Es ist darauf zu achten, dass die Aussparung kleiner ist, als die 7-Segmentanzeige, sonst fällt sie durch. Den Schaumstoff etwas entfernen und mit Heißkleber die Anzeige am Blech fixieren.

Es versteht sich wohl von selbst, dass die Anzeige schon vorab mit einem Kabel verlötet wurde.

Achtung!!!: Der Dezimalpunkt der Anzeige befindet sich unten rechts und nicht oben links *gg*. Also richtig herum ankleben. Zwischen Kleber und den Blechschenkeln müssen noch 2 mm frei bleiben, sonst geht das Blech nicht mehr in den Instrumententräger! Vorher nochmals anschauen.

- Kabel einführen und das Blech wieder einsetzen.

- Instrumentenabdeckung wieder montieren

- Blindstopfen so ausschneiden, dass das Kabel durchgeht, einsetzen und mit Heißkleber abdichten

- Tachowelle einsetzen und Instrumententräger wieder anschrauben.

Ich habe meine Elektronik in ein kleines Gehäuse geklebt und dieses auf das Scheinwerfergehäuse geklebt.

Plus kommt vom Licht, Masse am Rahmen.

Das Plus vom Licht hat den Vorteil, dass die Anzeige nur bei eingeschaltetem Licht funzt und so auch vor einer ungewollten Blindfahrt warnt.

Benötigtes Material:

- Elektronik (von Benny /TeeDeeM) mit 7-Segmentanzeige an50cm Kabel

- 2m serielles Kabel

- 6 Ringösen für M3 (Anschluß an Schaltkontakte)

- 1 Ringöse für M6 (Masse)

- 1 Quetschverbinder (12V)

- 3 M3x4 (oder5) Kreuzschlitzschrauben (Schaltkontakte)

- 5 Kabelbinder

- rotes und schwarzes Kabel

- Isolierband

- Ritzelsicherungsblech (€ 4,20)

- ev. Lichtmaschinendeckeldichtung (€ 9,-)

Viel Erfolg beim Nachbau!

Datei:Leerlaufschalter.jpg

2005-07-18T19:59:20Z

Saubraten:

Datei:Demontiert.JPG

2005-07-18T19:57:37Z

Saubraten:

Datei:Ganganzeige.jpg

2005-07-18T19:48:39Z

Saubraten: Ritzelabdeckung

Ritzelabdeckung

Ganganzeige bei der 4TX

2005-07-18T19:43:54Z

Saubraten:

Der Leerlaufschalter der 4TX kann nicht nur die Leerlaufstellung rückmelden, sondern es ist für jeden Gang ein Kontakt vorhanden. Damit war die Umsetzung einer Ganganzeige (fast) kein Problem mehr. Das "fast" bezieht sich auf die Problematik, dass Gang 2 und 3 gebrückt sind und der Kontakt in die Zündbox geht. Zur Homologation wurden die beiden Gänge gedrosselt. Dazu benötigt die Elektronik in der Zündbox die Information ob Gang 2 oder Gang 3 eingelegt ist. Fehlt diese Information, so wird nicht gedrosselt und das Moped wird in diesen beiden Gängen etwas "spritziger".

Bei einer Unterbrechung der Rückmeldung an die Zündbox erlischt die BE (Betriebserlaubnis)!

Ich hoffe, den Satz hat jeder gelesen und verstanden. Es ist aber auch eine Lösung über eine Logik möglich, bei der die originale Beschaltung bestehen bleibt. Alles eine Frage der Software.

Die hier beschriebene Vorgehensweise ist bei allen Softwarevarianten gleich.

Zuerst müssen die Schaltkontakte zu den Instrumenten hochgeführt werden:

- Steckachse am Hinterrad lösen

- Schraube zur Befestigung der Hinterradbremse an der Schwinge lösen

- Kettespanner lösen

- Ritzelabdeckung außen und innen entfernen

- Sicherungsblech aufklopfen

- Ritzelmutter abschrauben

- Ritzel abziehen

- Abdeckblech hinter dem Ritzel abschrauben

Dahinter seht ihr das weiße Platikteil mit 3 Anschlüssen. Jetzt müsste ihr entscheiden, ob ihr die Kabel mit oder ohne Demontage des Lichtmaschinendeckels drangeschraubt bekommt. Falls ihr den Deckel abschraubt, ein Gefäß drunterstellen, weil eine geringe Menge Öl raustropft.

Der Leerlaufschalter ist wie folgt beschaltet:

Erhöhter Anschluß oben ist der Leerlauf, links daneben (gegen Uhrzeigersinn) kommen die Gänge 2, 3, 4, 5 rechts neben dem Leerlauf ist der 1. Gang. Ein Anschluss bleibt frei. Es könnte also auch eine RN08 mit 6 Gängen bedient werden.

Ich habe ein serielles Computerkabel mit 7 Litzen verwendet und an den Enden Ringösen für M3 Schrauben verpresst.

Alle Anschlüsse belegen. Wird auf eine Rückmeldung von Gang 2 und 3 an die Zündbox verzichtet (Mehrleistung in diesen zwei Gängen, aber keine BE mehr), so sind die werksseitig angeschlossenen Kabel abzuschrauben und mit Isolierband zu umwickeln (nicht das Leerlaufkabel).

Kabel nach rechts hinten verlegen und alles wieder montieren, Kette spannen und Bremse festschrauben.

Tank lösen und leicht nach links kippen. Am besten man legt ein Tuch über den Rahmen, damit dieser nicht verkratzt wird. Das Kabel auf die rechte Seite ziehen und an der Rahmeninnenseite nach vorne. Die vorhandenen Kabelschellen können verwendet werden (kleiner Schraubenzieher axial in die Verbindung schieben und die Schelle geht auf).

Tank wieder befestigen.

Anschluss der 7-Segmentanzeige im Instrumentarium:

- Seitenverkleidungen demontieren

- die 4 Schrauben der oberen Innenverkleidung (schwarzes Teil) lösen

- die 3 Schrauben der Instrumentenabdeckung (Carbonlook) entfernen

- Innenverkleidung abnehmen

- Tachowelle abschrauben

- Instrumententräger abschrauben

- das dicke Zuleitungskabel aus der Schlauchschelle ziehen

- den Instrumententräger umdrehen

- den Stopfen direkt unterhalb des Tachos entfernen (da hinein kommt die Anzeige)

- die 4 dicken Kreuzschlitzschrauben und die 1 kleine Kreuzschlitzschraube unter dem Tacho lösen.

- Instrumententräger wieder wenden und die Abdeckung abnehmen.

- das Alublech mit den Anzeigegläsern für Fernlicht, Blinker und Neutral abnehmen

- den Blindstopfen entfernen und die Bohrung auf die richtige Größe, passend zur verwendeten Anzeige, rechteckig ausfeilen.

Es ist darauf zu achten, dass die Aussparung kleiner ist, als die 7-Segmentanzeige, sonst fällt sie durch. Den Schaumstoff etwas entfernen und mit Heißkleber die Anzeige am Blech fixieren.

Es versteht sich wohl von selbst, dass die Anzeige schon vorab mit einem Kabel verlötet wurde.

Achtung!!!: Der Dezimalpunkt der Anzeige befindet sich unten rechts und nicht oben links *gg*. Also richtig herum ankleben. Zwischen Kleber und den Blechschenkeln müssen noch 2 mm frei bleiben, sonst geht das Blech nicht mehr in den Instrumententräger! Vorher nochmals anschauen.

- Kabel einführen und das Blech wieder einsetzen.

- Instrumentenabdeckung wieder montieren

- Blindstopfen so ausschneiden, dass das Kabel durchgeht, einsetzen und mit Heißkleber abdichten

- Tachowelle einsetzen und Instrumententräger wieder anschrauben.

Ich habe meine Elektronik in ein kleines Gehäuse geklebt und dieses auf das Scheinwerfergehäuse geklebt.

Plus kommt vom Licht, Masse am Rahmen.

Das Plus vom Licht hat den Vorteil, dass die Anzeige nur bei eingeschaltetem Licht funzt und so auch vor einer ungewollten Blindfahrt warnt.

Benötigtes Material:

- Elektronik (von Benny /TeeDeeM) mit 7-Segmentanzeige an50cm Kabel

- 2m serielles Kabel

- 6 Ringösen für M3 (Anschluß an Schaltkontakte)

- 1 Ringöse für M6 (Masse)

- 1 Quetschverbinder (12V)

- 3 M3x4 (oder5) Kreuzschlitzschrauben (Schaltkontakte)

- 5 Kabelbinder

- rotes und schwarzes Kabel

- Isolierband

- Ritzelsicherungsblech (€ 4,20)

- ev. Lichtmaschinendeckeldichtung (€ 9,-)

Viel Erfolg beim Nachbau!

Schraubereien

2005-07-18T19:41:19Z

Saubraten:

Hersteller für Auspuffanlagen

2005-07-18T19:27:32Z

Saubraten:

__NOEDITSECTION__
==== '''Laser Pro Stock''' ====
: [http://www.laser-jama.nl http://www.laser-jama.nl]
: 2 in 2 Anlage. Lieferumfang: nur Endtöpfe.
: Die Laser bietet, gegenüber der Serienanlage, bei niedrigen Drehzahlen mehr Drehmoment an, schwächelt aber im oberen Drehzahlbereich. 
: Sound sehr dumpf. 
: Kann an den vorhandenen Sammler angeschlossen werden oder an einen Devil-Krümmer. 
: Insgesamt eine sehr gut verarbeitete Auspuffanlage. Leider nur zugelassen für TDM's bis Baujahr 1998. 
: Preis: ca. 629,- (Stand 2005) 
: [[Beurteilung]] : +

==== '''Marving'''====
: [http://www.daniele-moto.de Marving Importeur Deutschland]

==== '''BOS''' ====
: [http://www.bos-exhausts.com http://www.bos-exhausts.com]

==== '''Devil''' ====
: [http://www.devil-auspuff.de http://www.devil-auspuff.de]

==== '''Sebring''' ====
: [http://www.sebring.at http://www.sebring.at]

==== '''BSM-Exhaust Systems''' ====
: [http://www.bsm-auspuff.de http://www.bsm-auspuff.de]

==== '''Remus''' ====
: [http://www.remus.at http://www.remus.at]

==== '''Hashiru'''====
: [https://www3.polo-expressversand.com/shop/templates/product.asp?ProductGuid=50320500000&GroupGuid=4208 Lieferbar über Polo]
: Runder Austauschenddämpfer 2 in 1 passend für die Originalkrümmer. Absolut kerniger Sound. Ca. 3,5 kg. Komplett aus Edelstahl. Mit EG-BE. dB-Killer kann für Racingzwecke entfernt werden. Dadurch verliert der Enddämpfer allerdings die EG-BE und darf nur ausserhalb des öffentlichen Strassenverkehrs verwendet werden.
: Der Endtopf wird an den Serienkrümmer angeschlossen. Der Sammler entfällt.
: Preis 299,- Euro zeitweise im Angebot für 199,- Euro
: [[Beurteilung]] : Gute Verarbeitung zum kleinen Preis, kerniger Sound aber etwas laut

: [[Bild:hashiru.jpg]]

Bremsumbauten

2005-07-14T19:36:00Z

Saubraten:

Ich zähle mal diesen Umbau nicht zu den [[Schraubereien]].

Die Bremszange der YZF-R1 kann gegen die Vorderradbremse der TDM recht leicht ausgetauscht werden. Das Lochbild und der Bremsscheibendurchmesser passen. Die Abnahme durch den TÜV oder andere Überwachungsvereine ist i.d.R problemlos.
Der Gewinn an Bremsleistung gegenüber der Serienbremse ist enorm.
Eventuell sind neue Bremsleitungen fällig, da die Anschlüsse der R1-Zange um 90° gedreht sind und der TÜV verdrillte Bremsleitungen nicht sooo gerne sieht. 
[[Beurteilung]] : ++

Technik-FAQ

2005-07-14T19:25:38Z

Saubraten:

__NOEDITSECTION__
{| style="margin: 0; valign: top; border: 1px solid #FB9A39; width: 100%; padding: 0.5em 0.5em 0.5em 0.5em; background-color:#f0f0f0;"
|'''Das Technik-FAQ des TDMF-Forums'''
----
{| style="margin: 0; width: 100%; padding: 0.5em 0.5em 0.5em 0.5em; background-color:#f0f0f0;"
|valign="top" width=33%|
====Allgemein====
* Was bedeuten die ganzen [[Typbezeichnungen]] wie 3VD, 4TX, RN08, RN11, etc.?
* Allgemeine Daten zum [[Modell RN08 2003]]
====Fahrwerk====
* Wie sind die [[Grundeinstellungen des Fahrwerks bei der RN08/RN11]]?
* Fahrwerk verbessern
** Welche [[Anbieter von Austauschfedern]] gibt es?
** Welche [[Anbieter von Austauschfederbeinen]] gibt es?
====Reifen====
* Welche [[Reifenfreigaben für die RN08/RN11]] gibt es?
====Auspuffanlagen====
* Welche [[Hersteller für Auspuffanlagen]] gibt es für die TDM?
====Bremsen====
* [[Bremsleitungen (Stahlflex)]]
* [[Bremsscheiben]]
* [[Bremsbeläge]]
* [[Bremsumbauten]]
====Windschutzscheiben====
* Welche [[Hersteller für Windschutzscheiben]] gibt es?
====Verschleißteile- & Zubehörlieferanten====
* [[Links u. Kommentare]]

|}

Diskussion:TDMF-Touren

2005-07-14T19:21:53Z

Saubraten:

Warum ist der Artikel gesperrt?
Da könnte jetzt doch prima unsere Tour durch den Thüringer Wald rein.

oops, ich hab ihn freigegeben [Hanno]

Ich kenne die alljährlichen Vogesentouren und die MTs. Aber Harztouren?
Gibt es da eine Regelmäßigkeit? {Wolf-Dieter}

Pension Berghang

2005-07-14T19:17:45Z

Saubraten:

Die Pension ist eher ein Hotel. Die Preise sind noch akzeptabel, die Gegenleistung sehr gut.
Pool, Sauna und der "Sepp" sind inklusive. Die Bikes können in einer Tiefgarage abgestellt werden. 
Das Hotel liegt überhalb (südöstlich) von Bozen in Steinegg. Idealer Ausgangspunkt für Touren in die Dolomiten.
[http://www.pension-berghang.com Pension Berghang]

Pension Berghang

2005-07-14T19:14:33Z

Saubraten:

Tourentipps und Routen

2005-07-14T19:04:45Z

Saubraten:

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|'''Touren-, Routen- und Übernachtungstipps des TDMF-Forums'''
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===Deutschland===
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====Touren====
* [[Thüringer Wald]]
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====Übernachtungen====
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====Bikertreffs und Tipps====
* [[St.Wendel "Schlupfwinkel"]] (Saarland)
* [[Hegaublick]] (Baden-Württemberg)
* [http://www.urlaub-im-obstparadies.de/html/ausflugsziele-luehe.htm Lühe Anleger] (Niedersachsen/Hamburg)
* [http://www.johanniskreuz.de Johanniskreuz _BLANK] (Rheinland-Pfalz)
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===Frankreich===
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====Touren====
* [[Vogesen]]
* [[franz. Alpen]]
* [[Pyrenäen]]
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====Übernachtungen====
* [[Das Gästehaus "Le Vic"]] (Vogesen)
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====Bikertreffs und Tipps====
* [[Col de linas]] (Pyrenäen)
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===Italien===
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====Touren====
* [[Südtirol]]
* [[Lombardei]]
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====Übernachtungen====
* [[Pension Berghang]]
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====Bikertreffs und Tipps====
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===Österreich===
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====Touren====
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====Übernachtungen====
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====Bikertreffs und Tipps====
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===Schweiz===
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====Übernachtungen====
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====Bikertreffs und Tipps====
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Thüringen

2005-07-14T18:50:29Z

Saubraten:

Beitrag kommt in Kürze.

Tourentipps und Routen

2005-07-14T18:50:07Z

Saubraten:

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|'''Touren-, Routen- und Übernachtungstipps des TDMF-Forums'''
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===Deutschland===
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====Touren====
* [[Thüringer Wald]]
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====Übernachtungen====
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====Bikertreffs und Tipps====
* [[St.Wendel "Schlupfwinkel"]] (Saarland)
* [[Hegaublick]] (Baden-Württemberg)
* [http://www.urlaub-im-obstparadies.de/html/ausflugsziele-luehe.htm Lühe Anleger] (Niedersachsen/Hamburg)
* [http://www.johanniskreuz.de Johanniskreuz _BLANK] (Rheinland-Pfalz)
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===Frankreich===
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====Touren====
* [[Vogesen]]
* [[franz. Alpen]]
* [[Pyrenäen]]
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====Übernachtungen====
* [[Das Gästehaus "Le Vic"]] (Vogesen)
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====Bikertreffs und Tipps====
* [[Col de linas]] (Pyrenäen)
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===Italien===
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====Touren====
* [[Südtirol]]
* [[Lombardei]]
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====Übernachtungen====
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====Bikertreffs und Tipps====
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===Österreich===
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====Touren====
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====Übernachtungen====
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====Bikertreffs und Tipps====
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===Schweiz===
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====Übernachtungen====
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====Bikertreffs und Tipps====
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Anbieter von Austauschfederbeinen

2005-07-14T18:44:15Z

Saubraten:

Das Original-Federbein der TDM, zumindest der 850er Baureihen, läßt nach ca. 50.000 km in seiner Wirkung stark nach. Zu diesem Zeitpunkt sollte über einen Ersatz nachgedacht werden.

Anbieter von Austauschfederbeinen sind:
* [http://www.oehlins.de Öhlins]
* [http://www.wilbers.de Wilbers]

Das Orginal von Yamaha ist meist preisgleich oder teurer und nicht besser. Es lohnt sich also allemal diese Alternativen in Betracht zu ziehen.

Anbieter von Austauschfederbeinen

2005-07-14T18:43:02Z

Saubraten:

GPS-Halter von Hans

2005-07-14T16:23:21Z

Saubraten:

Wir haben selbst etwas gemacht, weil bestehende Lösungen so manche Schwachstelle aufweisen und nicht gerade preiswert sind.
Der Grundhalter ist immer gleich. Darauf kommt, je nach GPS, eine Adapterplatte.

Bisher sind Adapterplatten für
* Garamin Street Pilot
* Garmin Quest

verfügbar.

[http://saubraten.de/html/gps-halter.html Hier] könnt ihr den Grundträger anschauen.
Bei [http://www.tdm-forum.net/user.php?id=788 Hans] kann man bei Interesse anfragen.

Schraubereien

2005-07-14T16:11:10Z

Saubraten:

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|'''Die gesammelten Technikumbauten des TDMF-Forums'''
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==Um- und Anbauten==
====Handschalen====
* [[Montagebericht der Original BMW F650GS Handschalen (4TX)]]
* [[Montagebericht der Original BMW F650GS Handschalen (3VD)]]
* [[Montagebericht der Original BMW R1150GS Handschalen an den Originallenker der RN08]]

====Gabel/Federbeine====
* [[Einbau eines Wilbers Federbeins ohne Ausgleichsbehälter oder Hydraulik in eine 3VD]]
* [[Ergänzung Wilbers Federbein mit Ausgleichsbehälter u. Hydraulik für 3VD u. 4TX]]
* [[Wilbers Racing Suspension (Progressive Gabelfedern) für die TDM 900]]
* [[Einbau von Gabelfedern für die 4TX]]
* [[Einbauergänzung progressive Federn in eine 3VD]]

====Auspuffanlagen====
* [[Auspuff und Krümmertausch für alle 850er]]

====GPS-Halterungen====
* [[Montagebericht Rabat`s GPS Halterung]]
* [[Motorradhalterung des Garmin iQue 3600]]
* [[GPS-Halter von Hans]]

====Sonstiges====

* [[Kommunikationsanlagen/ Gegensprechanlagen/ PMR-Funkgeräte]]
* [[Till-Beeper (Blinkerakustik)]]
* [[Hepco & Becker Motorschutzbügel für 900er]]
* [[Montagebericht Zweiklangfanfare des Typs AM 80 von FIAMM (900er)]]
* [[Montage Doppellicht]]
* [[Fahrradtacho]]

==Wartungsarbeiten==

====Vergaser====
* [[Austausch der Düsenstöcke (Nadeldüsen) an einer TDM 850 Typ3VD]]

====Räder/Reifen====
* [[Reifenwechsel]]
* [[Vorderradeinbau TDM 850 Bj. 99]]
* [[Hinterradaus,- einbau zum Reifenwechsel der TDM 900]]

====Antrieb====
* [[Kettenkitwechsel]]

==Sonstiges==
* [[Ersatzteilliste (HG, Polo,Louis,Kedo)]]
* [[Reifendrucktabelle]]
* [[Reifentest 2003 & 2004]]
* [[Reifenfreigaben TDM 900]]
|}

Hersteller für Auspuffanlagen

2005-07-14T14:40:34Z

Saubraten:

__NOEDITSECTION__
==== '''Laser Pro Stock''' ====
: [http://www.laser-jama.nl http://www.laser-jama.nl]
: 2 in 2 Anlage. Lieferumfang: nur Endtöpfe.
: Die Laser bietet, gegenüber der Serienanlage, bei niedrigen Drehzahlen mehr Drehmoment an, schwächelt aber im oberen Drehzahlbereich. 
: Sound sehr dumpf. 
: Kann an den vorhandenen Sammler angeschlossen werden oder an einen Devil-Krümmer. 
: Insgesamt eine sehr gut verarbeitete Auspuffanlage. Leider nur zugelassen für TDM's bis Baujahr 1998. 
: Preis: ca. 629,- (Stand 2005) 
: [[Beurteilung]] : +

==== '''Marving'''====
: [http://www.daniele-moto.de Marving Importeur Deutschland]

==== '''BOS''' ====
: [http://www.bos-exhausts.com http://www.bos-exhausts.com]

==== '''Devil''' ====
: [http://www.devil-auspuff.de http://www.devil-auspuff.de]

==== '''Sebring''' ====
: [http://www.sebring.at http://www.sebring.at]

==== '''BSM-Exhaust Systems''' ====
: [http://www.bsm-auspuff.de http://www.bsm-auspuff.de]

==== '''Remus''' ====
: [http://www.remus.at http://www.remus.at]

==== '''Hashiru'''====
: [https://www3.polo-expressversand.com/shop/templates/product.asp?ProductGuid=50320500000&GroupGuid=4208 Lieferbar über Polo]
: Runder Austauschenddämpfer passend für die Originalkrümmer. Absolut kerniger Sound. Ca. 3,5 kg. Komplett aus Edelstahl. Mit EG-BE. dB-Killer kann für Racingzwecke entfernt werden. Dadurch verliert der Enddämpfer allerdings die EG-BE und darf nur ausserhalb des öffentlichen Strassenverkehrs verwendet werden.
: Der Endtopf wird an den Serienkrümmer angeschlossen. Der Sammler entfällt.
: Preis 299,- Euro zeitweise im Angebot für 199,- Euro
: [[Beurteilung]] : Gute Verarbeitung zum kleinen Preis, kerniger Sound aber etwas laut

: [[Bild:hashiru.jpg]]

Einbau von Gabelfedern für die 4TX

2005-07-14T14:32:06Z

Saubraten:

* Moped auf den Hauptständer stellen (oder Montageständer hinten)
* Vorderrad vollkommen entlasten (entweder das Heck belasten oder die Frontpartie mit einem Gurt hochziehen)
* Verschlußschrauben an den Holmenden entfernen (am besten mit einer Nuss und immer leicht gegendrücken). Die Dämpferstange hängt an der Schraube dran.
* Deckscheibe auf den Federn entfernen und Federn ziehen.
* Vorderradgabel vollkommen eintauchen lassen (Heck entlasten oder Frontpartie absenken)
* Gabelölstand nach Herstellerangabe einstellen. Gemessen wird vom Ölpegel bis zum Holmende. Der einzustellende Wert steht meist auf der Schachtel. Nützlich sind Schlauch oder Spritze zum Ziehen des Öls. Der Ölstand muss in beiden Holmen gleich sein.
* Vorderrad wieder vollkommen entlasten
* Neue Federn einbauen (enger gewickelter Teil der Federn nach oben)
* Scheibe auflegen
* Verschlußschraube mit der Dämpferstange einschrauben (Dämpferstange richtig einsetzen ist etwas fummelig)
Fertig.

Diskussion:Hersteller für Auspuffanlagen

2005-07-14T14:30:22Z

Saubraten:

Hallo Wolf-Dieter, deine LaserStockPro-Beschreibung war verwaist, ich war so frei sie hier einzufügen. Ich meine die Anlagenbeschreibungen passen hier gut auf eine Seite und mit Inhaltsverzeichnis wirkt das sehr übersichtlich [Hanno]
@all: wäre schön wenn ihr euch grob an die von Wolf-Dieter in der LaserStockPro gezeigte Beschreibungsstruktur halten könntet (incl. der Bewertung) [Hanno]

Prima, Hanno.
Mein Beitrag war aber nur ein Vorschlag das ganze etwas zu strukturieren. Es kann auch andere Wege geben. Wichtig ist halt, dass sich ein Leser ein Bild über den beschriebenen Artikel machen kann. WD

Diskussion:Hersteller für Auspuffanlagen

2005-07-14T14:26:56Z

Saubraten:

Anbieter von Austauschfedern

2005-07-13T17:42:11Z

Saubraten:

Das etwas zu schwammige Fahrwerk der TDM kann am effektivsten mit progressiven Gabelfedern verbessert werden.
Anbieter von Austauschfedern sind:
* [http://www.wirth-federn.de Wirth]
* [http://www.wilbers.de Wilbers]

Die Marke "Promoto" wird von [http://www.wilbers.de Wilbers] hergestellt und ist etwas günstiger als die Wilbers Artikel.
Hier einige Anleitungen zum Tausch.

* [[Wilbers Racing Suspension (Progressive Gabelfedern) für die TDM 900]]
* [[Einbau von Gabelfedern für die 4TX]]

Preis: ca. 90-130 €

[[Beurteilung]] : + bis ++

Bremsleitungen (Stahlflex)

2005-07-13T17:39:52Z

Saubraten:

Als Stahlflexleitungen bezeichnet man Bremsleitungen mit einer Stahlgeflecht-Ummantelung. Sie sind wesentlich dehnungsärmer und langlebiger.

Ihr Vorteil gegenüber Serienleitungen ist der schnellerere Druckaufbau. 
In der Regel haben fahrzeugspezifische Kits ABE. Selbst zusammengestellte Systeme haben nur ein Teilegutachten und müssen eingetragen werden.

Einige Hersteller:

[http://www.lucas-bikersworld.com/de/home/index.cfm Lucas]

[http://www.motacc.com/ Motacc] Schweizer Firma. Vertrieb über Polo (speed brakes)

Kosten: vorne: ca. 90 bis 140 € hinten: ca.: 50 € (Stand: 2005)

[[Beurteilung]] : +

Bremsleitungen (Stahlflex)

2005-07-13T17:35:32Z

Saubraten:

Als Stahlflexleitungen bezeichnet man Bremsleitungen mit einer Stahlgeflecht-Ummantelung. Sie sind wesentlich dehnungsärmer und langlebiger.

Ihr Vorteil gegenüber Serienleitungen ist der schnellerere Druckaufbau. 
In der Regel haben fahrzeugspezifische Kits ABE. Selbst zusammengestellte Systeme haben nur ein Teilegutachten und müssen eingetragen werden.

Einige Hersteller:

[http://www.lucas-bikersworld.com/de/home/index.cfm Lucas]

[http://www.motacc.com/ Motacc] Schweizer Firma. Vertrieb über Polo (speed brakes

Kosten: vorne: ca. 90 bis 140 € hinten: ca.: 50 € (Stand: 2005)

[[Beurteilung]] : +

Laser Pro Stock

2005-07-13T17:26:49Z

Saubraten:

Die Laser bietet, gegenüber der Serienanlage, bei niedrigen Drehzahlen mehr Drehmoment an, schwächelt aber im oberen Drehzahlbereich. 
Sound sehr dumpf. 
Kann an den vorhandenen Sammler angeschlossen werden oder an einen Devil-Krümmer.
Insgesamt eine sehr gut verarbeitete Auspuffanlage. Leider nur zugelassen für TDM's bis Baujahr 1998.

Preis: ca. 629,- (Stand 2005) 
[[Beurteilung]] : +

Beurteilung

2005-07-13T17:22:08Z

Saubraten:

Um den Nutzen eines Umbaus/Erweiterung besser beurteilen zu können, kann man sich an folgender Skala orientieren.

++ deutliche Verbesserung gegenüber der Serienausführung, unbedingt zu empfehlen
+ Verbesserung gegenüber der Serienausführung
+/- neutral
- Verschlechterung gegenüber der Serienausführung
-- deutliche Verschlechterung - Geldmacherei

Laser Pro Stock

2005-07-13T17:16:42Z

Saubraten: