Continental
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Continental Reifen für TDM 850 / TDM 900
ContiRaodAttack
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Bewertung für TDM 850 | |
| Bewertung für TDM 900 | ||
Allgemeine Beschreibung der Eigenschaften
Beschreibung dirket von der Reifenvorstellung auf Conti Moto im Internet
0°-Stahlgürtelreifen mit dem Leistungsspektrum eines Sportreifens und der Laufleistung eines Tourenreifens. - Moderne Laufflächenmischung für außergewöhnlichen Grip auf nassen wie auch auf trockenen Straßen für sportliche Ganzjahres-Tourenfahrer - Sehr guter Fahrkomfort und große Sicherheitsreserven im Grenzbereich auf Grund des innovativen Karkassaufbaus mit 0°-Technologie - Leichtes Handling und ausgewogenes Fahrverhalten bei unterschiedlichsten Bedingungen durch das MCD (Multi Curvature Design) der Reifenkontour - Erstausrüstung auf der BMW R 1200 RT, R 1200 ST sowie R 1200 R
Was bisher bei der Kombination ContiRoadAttack und TDM 850 aufgefallen ist, ist eine anhaltende Shimmy-Neigung zwischen 60 und 80 km/h. Diese scheint auch durch Ändern von Fahrwerkseinstellungen und/oder Luftdruck nicht gänzlich in den Griff zu bekommen zu sein.
Bewertung ContiRaodAttack für TDM 850 3VD / 4TX
| Bewertungskriterium | Punkte von 100 möglichen |
| Erwärmungsphase | 85
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| Längsrillen | 74
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| Querrillen | 75
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| Nässe | 84
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| Kälte | 80
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| Einlenken | 92
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| Stabilität | 93
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| Spurtreue | 90
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| Grip | 97
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| Hochgeschwindigkeit | 90
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| Ankündigung der Grenze | 95
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| subjekitves Sicherheitsgefühl | 95
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| im Einfahrzeitraum | 88
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| bei nicht optimalem Luftdruck | 75
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| bei Überschreiten der Verschleißgrenze | 83
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| Laufleistung | 65
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| Preis/Leistung | 73
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| Laufleistung in km | 6.500
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| Anzahl Bewertungen | 2
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Anmerkungen von "Bewertern":
Lenkerflattern zwischen 80 und 90 km/h trotz Nachwuchten, Luftdruckveränderung usw. nicht in Griff zu bekommen und mit zunehmender Laufleistung steigend.
Bewertung ContiRoadAttack für TDM 900 RN08 / RN11 / RN18
Noch keine Bewertungen abgegeben
| Bewertungskriterium | Punkte von 100 möglichen |
| Erwärmungsphase | 0
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| Längsrillen | 0
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| Querrillen | 0
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| Nässe | 0
|
| Kälte | 0
|
| Einlenken | 0
|
| Stabilität | 0
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| Spurtreue | 0
|
| Grip | 0
|
| Hochgeschwindigkeit | 0
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| Ankündigung der Grenze | 0
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| subjekitves Sicherheitsgefühl | 0
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| im Einfahrzeitraum | 0
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| bei nicht optimalem Luftdruck | 0
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| bei Überschreiten der Verschleißgrenze | 0
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| Laufleistung | 0
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| Preis/Leistung | 0
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| Laufleistung in km | 0
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| Anzahl Bewertungen | 0
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