Kettenkitwechsel - Versionsgeschichte

Leuchtkaefer: Ergänzung Drehmomente & Umformatierung

2009-08-27T06:54:49Z

Ergänzung Drehmomente & Umformatierung

Änderungen zeigen

Olma am 30. März 2008 um 18:55 Uhr

2008-03-30T18:55:35Z

Greg N am 23. März 2008 um 22:37 Uhr

2008-03-23T22:37:32Z

Unicum am 20. Juli 2005 um 07:29 Uhr

2005-07-20T07:29:30Z

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- Bericht Hartmut Dietrich (Leuchtkäfer) -

Alle Angaben ohne Gewähr und wer sich nicht sicher ist, alles korrekt
auszuführen, der sollte lieber jemanden da ranlassen, der sich mit dem
Thema auskennt. Die Reifen sind halt neben der Bremsanlage ein Teil der
"Lebensversicherung" und Pfusch kann im schlimmsten Fall das Leben kosten!

Als erstes muß man den Deckel hinter dem Schalthebel entfernen. Hierzu
einfach die Schrauben lösen und den Deckel abnehmen.

Als nächstes Markiert man sich die Stellung des Schaltgestänges auf der
Schaltwelle, und schraubt diesen dann ab.

Danach entfernt man die Schutzabdeckung über dem Ritzel und hat freie Sicht
auf das Ritzel. (Je nach Art der Kettenfettung ist hier etwas Arbeit zum
entfernen des alten Schmodders angesagt.)

Als Nächstes biegt man die Ritzel-Sicherungsscheibe zurück, so das sie
wieder komplett am Ritzel anliegt.

Jetzt betätigt eine zweite Person die Hinterrad Bremse und man kann die
Ritzelmutter lösen (höherer Kraftaufwand erforderlich)

Als nächstes folgt der Ausbau des Hinterrades in der folgenden Reihenfolge:
Abbau des Bremssattels durch lösen der Schrauben am Bremssattel, wobei eine
Prüfung bzw. Wechsel der Beläge und dir Reinigung der Bremse gleich mit
erledigt werden sollte.

Danach löst man die Schraube für das Hinterrad (3VD vorher Sicherungssplint
entfernen) und entnimmt die Welle aus dem Rad. (Auf eine saubere Unterlage
legen!)

Um den Schwingenausbau und den Kettenwechsel einfacher zu gestalten,
sollte man auch die Hinterradabdeckung entfernen. Hierzu muß man die
Schraube unterhalb des in Fahrtrichtung links gelegenen Auspuff lösen,
sowie die Schraube hinter der linken Beifahrerfußraste. (Eine etwas
fummeligere Arbeit) Bild 14 - 17

Auf der rechten Seite löst man dann die Führung des Bremsleitung und
entnimmt die Hinterradabdeckung.Bild 18 und Bild 19

Nun kann man das Federbein an seiner oberen Befestigung abschrauben und
die Schwinge ausbauen. Hierzu muß man die beiden schwarzen Abdeckkappen
an der Rahmenseite entfernen. Die Schwingenachse genau wie schon die
Hinterradachsesauber weglegen.

'''VORSICHT''' für alle die einen automatischen Kettenöler oder sonstiges
Zubehör verbaut haben, welches den Rahmen mit der Schwinge verbindet!!

Nach dem entnehmen der Schwinge kann man die Kette herausnehmen, sowie das
Ritzel von der Getriebeausgangswelle durch leichtes hin und herwackeln des
Ritzels abnehmen.

Als nächstes ist am Hinterrad das Kettenrad zu entfernen. Hierzu schraubt
man über Kreuz die Befestigungsschrauben los. (Auch hier ist eine zweite
Person, die das Hinterrad hält sehr hilfreich.

Nachdem man das Kettenrad gelöst hat, kann man dieses abnehmen und die
darunter liegenden Rückdämpfer prüfen (das Spiel darf nicht zu groß sein!),
und gegebenenfalls austauschen.

Ab jetzt ist man schon wieder mit dem Zusammenbau beschäftigt, der in
umgekehrter Reihenfolge des Auseinanderbauens erfolgt.

Beim Montieren des neuen Kettenrades bitte auf den entsprechen Drehmoment
achten, und die Schrauben über Kreuz festziehen.

Danach legt man die neue Kette ein, legt eine neue Sicherungsplatte unter
und steckt das Ritzel auf die Getriebeausgangswelle. Danach noch die Kette
über das Ritzel legen.

Als nächstes wird die Schwinge wieder eingebaut und bei der Gelegenheit
auch gleich entsprechend gefettet. (ACHTUNG auf Zubehör achten!!) Nachdem
die Schwinge wieder im Rahmen ist kann auch der Stoßdämpfer wieder montiert
werden.

Nun kann man auch die Hinterradabdeckung wieder an ihrem abgestammten Platz
festschrauben.

Dann folgt der Einbau des Hinterrades und das Aufsetzen des Bremssattels.
Die Kettenspannung wird nun erstmal Grob eingestellt und das Hinterrad
festgeschraubt, damit man durch betätigen der Hinterradbremse das Rad
blockieren kann, und das Ritzel an der Getriebeausgangswelle mit dem
vorgeschriebenen Drehmoment festziehen kann. Hier sollte auf jeden Fall
Schraubensicherungslack zum Einsatz gekommen sein. Wichtig ist jetzt das
"ordentliche" umbiegen des Sicherungsblechs damit sich die Mutter auf
keinen Fall lösen kann. Trotzdem sollte eine regelmäßige Kontrolle dieser
Mutter obligatorisch sein.

Jetzt kann man schon die erste Schutzabdeckung über dem Ritzel wieder
anbringen, und das Schaltgestänge, dessen Position man sich vorher
markiert hat festschrauben. Danach noch den Deckel überm Schaltgestänge
wieder festschrauben (Vorsicht, Drehmoment beachten, da es nur ein
Plastikdeckel ist!) und man kann die Kette wie gewohnt auf die Korrekte Länge einstellen.

''''''!!! Alles natürlich ohne Gewähr !!!!!''''''

Hartmut

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−	- Bericht Hartmut Dietrich (Leuchtkäfer) -	+	=== Kettenkit Dimensionen ===
		+
		+	* 4TX Baujahr 96 - 99: 114/17/42
		+	* 4TX Baujahr 00 - 02 114/16/43
		+
		+	(Die Ritzel sind in den Baujahren nicht tauschbar! Das Ritzel für Bj. 96 - 99 hat einen Kragen, das für Bj. 00 - 02 nicht)
		+
		+
		+	=== Bericht Hartmut Dietrich (Leuchtkäfer) ===

	Alle Angaben ohne Gewähr und wer sich nicht sicher ist, alles korrekt		Alle Angaben ohne Gewähr und wer sich nicht sicher ist, alles korrekt

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                   - Bericht  Hartmut Dietrich (Leuchtkäfer) -
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   Nun kann man das Federbein an seiner oberen Befestigung abschrauben und
   die Schwinge ausbauen. Hierzu muß man die beiden schwarzen Abdeckkappen
-  an der Rahmenseite entfernen. Die Schwingenachse genau wie schon die
+  seitlich am Rahmen entfernen. Die Schwingenachse genau wie schon die
-  Hinterradachsesauber weglegen.
+  Hinterradachse sauber weglegen.
   '''VORSICHT''' für alle die einen automatischen Kettenöler oder sonstiges
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   Dann folgt der Einbau des Hinterrades und das Aufsetzen des Bremssattels.
-  Die Kettenspannung wird nun erstmal Grob eingestellt und das Hinterrad
+  Die Kettenspannung wird nun erstmal grob eingestellt und das Hinterrad
   festgeschraubt, damit man durch betätigen der Hinterradbremse das Rad
   blockieren kann, und das Ritzel an der Getriebeausgangswelle mit dem
   vorgeschriebenen Drehmoment festziehen kann. Hier sollte auf jeden Fall
-  Schraubensicherungslack zum Einsatz gekommen sein. Wichtig ist jetzt das
+  Schraubensicherungslack angewendet werden. Wichtig ist jetzt das
   "ordentliche" umbiegen des Sicherungsblechs damit sich die Mutter auf
-  keinen Fall lösen kann. Trotzdem sollte eine regelmäßige Kontrolle dieser
+  keinen Fall lösen kann. Trotzdem empfiehlt sich eine regelmäßige Kontrolle dieser
-  Mutter obligatorisch sein.
+  Mutter.
   Jetzt kann man schon die erste Schutzabdeckung über dem Ritzel wieder
   anbringen, und das Schaltgestänge, dessen Position man sich vorher
-  markiert hat festschrauben. Danach noch den Deckel überm Schaltgestänge
+  markiert hat, festschrauben. Danach noch den Deckel überm Schaltgestänge
   wieder festschrauben (Vorsicht, Drehmoment beachten, da es nur ein
-  Plastikdeckel ist!) und man kann die Kette wie gewohnt auf die Korrekte Länge einstellen.
+  Plastikdeckel ist!) und man kann die Kette wie gewohnt auf die korrekte Länge einstellen.
 ''''''!!! Alles natürlich ohne Gewähr !!!!!''''''
 Hartmut