Zusatz mit ABS - Versionsgeschichte

Überholi am 8. Juli 2020 um 16:39 Uhr

2020-07-08T16:39:30Z

Greg N: Welche Pins genauer beschrieben

2013-11-14T16:35:56Z

Welche Pins genauer beschrieben

Greg N am 27. Oktober 2011 um 19:41 Uhr

2011-10-27T19:41:13Z

Greg N am 27. Oktober 2011 um 19:22 Uhr

2011-10-27T19:22:03Z

Greg N: Bilder eingefügt, Text angepasst

2011-10-27T01:35:19Z

Bilder eingefügt, Text angepasst

Greg N am 27. Oktober 2011 um 01:28 Uhr

2011-10-27T01:28:49Z

Überholi: inhalt verändert

2008-11-28T14:28:56Z

inhalt verändert

Überholi: Einfügen einer Rubrik Zustz mit ABS

2008-11-28T09:26:19Z

Einfügen einer Rubrik Zustz mit ABS

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Anhand einer 900er mit ABS

Wichtig! : an die Bremsanlage sollte sich nur jemand wagen, der sich das der Kenntniss wegen, auch zutraut. Ich gebe hier nur eine grundsätzlich mögliche vorgehensweise - ohne jegliche Haftung.

Flüssigkeit ganz normal durchpumpen wie man es bei jedem anderen Motorrad auch machen würde. (dazu folgt noch eine Beschreibung - meist ist das wechseln der Flüssigkeit beim Freundlichen all auch nicht teuer) Wenn die Flüssigkeit gewechselt ist, kommt das im nachfolgenden beschriebene Prozedere dazu.

Adapter: Es gibt einen Adapter für den Druckregler für die 900er mit ABS. Ich habe diesen nachempfunden (kostet normalerweise 20 €). Hier natürlich für lau ;D Mittles einer Brücke.

Der Stecker dazu ist in der rechten seitenverkleidung siehe bilder: http://www.tdm-forum.net/photos.php?folderid=1785

An diesem Stecker dann 2 pins brücken (siehe Bilder) Nach dem normalen wechseln der Flüssigkeit das nachfolgende Prozedere 2-3mal zusätzöich pro kreis (vorne und hinten)durchführen.

Somit ist die Flüssigkeit dann auch im Druckregler (hoffentlich) restlos gewechselt.

Im Display erscheint beim einschalten der Zündung, nach dem brücken, ABS_41

Prozedur:

jetzt an dem Stecker 2 pins brücken (die 2 bei der nase- siehe bilder) Bremspedal oder Handbremse betätigen, und gedückt halten. je nach dem in welchem kreis man gerade die restflüssigkeit (die noch alte)heraus machen möchte. dann zündung einschalten. jetzt fängt nach wenigen sekunden der Druckwandler an zu pumpen (ist wie das regeln des ABS) dabei dann, erneut, wie man es gewohnt ist, die Bremsflüssigkeit weiter durchpumpen. da dieses regeln nur etwa 3-5 sek dauert muss man es öfter machen. (der mech sagte etwa 3 mal) wir machten es mindestens 4-5 mal. natürlich nur wenn man die altbewährte (ohne grosse hilfsmittel) methode wählt die Flüssigkeit zu wechseln.I)

danach dann noch ein mal ohne die Brücke in dem stecker (oder nur ohne Zündung) normal durchpumpen. danach kommt nochmal minimal alte flüssigkeit raus.(das erkennt man normalerweise an der Farbe) das ist die Flüssigkeit die sich im Druckwandler befunden hatte. voiala hoffe es hilft jemandem, so wie uns.

Man kann die Flüssigkeit natürlich auch ohne diese prozedur wechseln. - aber besser natürlich mit.

wie oben bereits erwähnt, alles auf eigene Gefahr. (der Sparfaktor kann schnell falsch angelegt sein. Zumahl es sich hier um relativ kleine Beträge handeln kann.)

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 Hier wird nur eine mögliche Vorgehensweise beschrieben, ohne jegliche Haftung. Meist ist das wechseln der Flüssigkeit beim Freundlichen nicht teuer.
-In einem anderen Artikel wird das traditionelle [[Wechsel_ohne_ABS|Bremsflüssigkeit wechseln (ohne ABS)]] beschrieben. Dieses Verfahren wird auch bei den ABS-Modellen angewandt, das heißt, zuerst muss man die Flüssigkeit ganz normal durchpumpen wie man es bei jedem anderen Motorrad auch machen würde.
+'''Achtung es wird empfohlen, diese Prozedur beim Wechseln anzuwenden. Denn die Druckregler fallen immer mittlerweile häufiger aus . '''
 Dabei verbleibt im ABS-Druckregler ein Rest alter Bremsflüssigkeit. Diese kann man mit der im Folgenden beschriebenen Zusatz-Prozedur rausbekommen.
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 Ich hoffe es hilft jemandem, so wie uns.
-Man kann die Flüssigkeit natürlich auch ohne diese Prozedur wechseln. - aber besser natürlich mit.
+Man kann die Flüssigkeit natürlich auch ohne diese Prozedur wechseln. - aber besser und Lebenserhaltender für das Druckmodul, natürlich mit.
 Wie oben bereits erwähnt, alles auf eigene Gefahr. Der Sparfaktor ist unter Umständen das Risiko nicht wert, zumal es sich hier um relativ kleine Beträge handeln kann.

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 [[Bild:ABS-Servicestecker mit Schutzkappe.jpg]] [[Bild:ABS-Servicestecker.jpg]]
-An diesem Stecker müssen dann 2 Pins kurzgeschlossen werden, entweder mittels des Original-Diagnosesteckers, oder mittels einer einfachen Kabelbrücke, wie auf folgendem Bild gezeigt:
+An diesem Stecker müssen dann 2 Pins kurzgeschlossen werden. Es sind die zwei auf den Fotos oben liegenden Pins - die, die sich direkt unter der hervorstehenden Nase des Stecker-Gehäuses befinden.
 [[Bild:ABS-Servicestecker ueberbruecken.jpg]]

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 In einem anderen Artikel wird das traditionelle [[Wechsel_ohne_ABS|Bremsflüssigkeit wechseln (ohne ABS)]] beschrieben. Dieses Verfahren wird auch bei den ABS-Modellen angewandt, das heißt, zuerst muss man die Flüssigkeit ganz normal durchpumpen wie man es bei jedem anderen Motorrad auch machen würde.
-Dabei verbleibt im ABS-Druckregler etwas alte Restflüssigkeit. Diese kann man mit der im Folgenden beschriebenen Zusatz-Prozedur rausbekommen.
+Dabei verbleibt im ABS-Druckregler ein Rest alter Bremsflüssigkeit. Diese kann man mit der im Folgenden beschriebenen Zusatz-Prozedur rausbekommen.
 Für diese Prozedur benötigt man einen Diagnose-Stecker für den ABS-Druckregler:
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 Danach dann noch ein mal ohne die Brücke in dem Stecker (oder nur ohne Zündung) normal durchpumpen, wie in der Beschreibung zum Wechseln der Bremsflüssigkeit ohne ABS beschrieben.
-Danach kommt nochmal minimal alte Flüssigkeit raus. Das erkennt man normalerweise an der Farbe. Das ist die Flüssigkeit die sich im Druckwandler befunden hatte.
+Dabei kommt nochmal minimal alte Flüssigkeit raus. Das erkennt man normalerweise an der Farbe. Das ist die Flüssigkeit, die sich im Druckwandler befunden hatte.
 Voila, damit ist die Flüssigkeit dann auch im Druckregler (hoffentlich) restlos gewechselt.

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 An diesem Stecker müssen dann 2 Pins kurzgeschlossen werden, entweder mittels des Original-Diagnosesteckers, oder mittels einer einfachen Kabelbrücke, wie auf folgendem Bild gezeigt:
-[[Bild:ABS-Servicestecker überbrücken.jpg]]
+[[Bild:ABS-Servicestecker ueberbruecken.jpg]]
 Anschließend ist folgende Prozedur 2-3 Mal pro Kreis (vorne und hinten) durchzuführen.

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 [[Bild:ABS-Servicestecker mit Schutzkappe.jpg]] [[Bild:ABS-Servicestecker.jpg]]
-An diesem Stecker müssen dann 2 Pins kurzgeschlossen werden, entweder mittels des Original-Diagnosesteckers, oder mittels eines einfachen Kabelstückes, wie auf folgendem Bild gezeigt:
+An diesem Stecker müssen dann 2 Pins kurzgeschlossen werden, entweder mittels des Original-Diagnosesteckers, oder mittels einer einfachen Kabelbrücke, wie auf folgendem Bild gezeigt:
 [[Bild:ABS-Servicestecker überbrücken.jpg]]
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 '''Die Prozedur zum Wechseln der Bremsflüssigkeit im ABS-Druckregler'''
-Bremspedal oder Handbremse betätigen, je nach dem in welchem Kreis man gerade die Restflüssigkeit heraus pumpen möchte. Die jeweilige Bremse gedückt halten.
+Bremspedal oder Handbremse betätigen, je nach dem in welchem Bremskreis man gerade die Restflüssigkeit heraus pumpen möchte. Die jeweilige Bremse gedückt halten.
 Zündung einschalten. Im Display erscheint dabei "ABS_41".

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-'''Anhand einer 900er mit ABS'''
+'''Wechseln der Bremsflüssigkeit bei einer 900er mit ABS'''
-'''Wichtig! :''' an die Bremsanlage sollte sich nur jemand wagen, der sich das der Kenntniss wegen, auch zutraut.
+'''Wichtig! :''' an die Bremsanlage sollte sich nur jemand wagen, der sich das zutraut und die nötigen Kenntnisse hat.
-Ich gebe hier nur eine grundsätzlich mögliche vorgehensweise - ohne jegliche Haftung.(meist ist das wechseln der Flüssigkeit beim Freundlichen nicht teuer)
+Hier wird nur eine mögliche Vorgehensweise beschrieben, ohne jegliche Haftung. Meist ist das wechseln der Flüssigkeit beim Freundlichen nicht teuer.
-Dies ist ein Zusatz zum normalen Wechsel der Bremsflüssigkeit für die ABS modelle.
-hier bleibt im Druckregler etwas alte Restflüssigkeit.
-diese kann man mit der Zusatz Prozedur rausbekommen.
-'''Vorbemerkung'''
+In einem anderen Artikel wird das traditionelle [[Wechsel_ohne_ABS|Bremsflüssigkeit wechseln (ohne ABS)]] beschrieben. Dieses Verfahren wird auch bei den ABS-Modellen angewandt, das heißt, zuerst muss man die Flüssigkeit ganz normal durchpumpen wie man es bei jedem anderen Motorrad auch machen würde.
-Flüssigkeit ganz normal durchpumpen wie man es bei jedem anderen Motorrad auch machen würde.  Wenn die Flüssigkeit gewechselt ist, kommt das im nachfolgenden beschriebene Prozedere dazu.
-Adapter: Es gibt einen Adapter für den Druckregler für die 900er mit ABS.
+Dabei verbleibt im ABS-Druckregler etwas alte Restflüssigkeit. Diese kann man mit der im Folgenden beschriebenen Zusatz-Prozedur rausbekommen.
-Ich habe diesen nachempfunden (kostet normalerweise 20 €).
-Hier natürlich für lau ;D Mittles einer Brücke.
-Der Stecker dazu ist in der rechten seitenverkleidung siehe Bilder: http://www.tdm-forum.net/photos.php?folderid=1785
+Für diese Prozedur benötigt man einen Diagnose-Stecker für den ABS-Druckregler:
-An diesem Stecker dann 2 pins brücken (siehe Bilder) Nach dem normalen wechseln der Flüssigkeit das nachfolgende Prozedere 2-3mal zusätzlich pro kreis (vorne und hinten)durchführen.
+[[Bild:ABS-Diagnose-Adapter-Stecker.png]]
-Somit ist die Flüssigkeit dann auch im Druckregler (hoffentlich) restlos gewechselt.
+So ein Stecker, wenn man ihn überhaupt findet, kostet heute (2011) fast 30 Euro.  Allerdings kann man die Funktion dieses Steckers durch eine einfache Kabelbrücke ersetzten, wie weiter unten gezeigt.
-Im Display erscheint beim einschalten der Zündung, nach dem brücken, ABS_41
+Der Anschluss für den Stecker befindet auf der rechten Innenseite der Frontverkleidung unter dem Lenker.
-'''Jetzt gehts los:'''
+Der Anschluss ist mit einer Schutzkappe bedeckt, diese muss entfernt werden.
-An dem Stecker 2 pins brücken (die 2 bei der nase- siehe bilder) Bremspedal oder Handbremse betätigen, und gedückt halten.
+[[Bild:ABS-Servicestecker mit Schutzkappe.jpg]] [[Bild:ABS-Servicestecker.jpg]]
-Je nach dem in welchem kreis man gerade die restflüssigkeit (die noch alte)heraus machen möchte.
+An diesem Stecker müssen dann 2 Pins kurzgeschlossen werden, entweder mittels des Original-Diagnosesteckers, oder mittels eines einfachen Kabelstückes, wie auf folgendem Bild gezeigt:
-Dann zündung einschalten.
-Jetzt fängt nach wenigen sekunden der Druckwandler an zu pumpen (ist wie das regeln des ABS) dabei dann, erneut, wie man es gewohnt ist, die Bremsflüssigkeit weiter durchpumpen.
-Da dieses regeln nur etwa 3-5 sek dauert muss man es öfter machen.
-Der mech meinte etwa 3 mal, wir machten es mindestens 4-5 mal.
-Natürlich nur wenn man die altbewährte (ohne grosse Hilfsmittel) Methode wählt, die Flüssigkeit zu wechseln.I)
-Danach dann noch ein mal ohne die Brücke in dem stecker (oder nur ohne Zündung) normal durchpumpen (wie in der Beschreibung zum wechsle der Bremsflüssigkeit ohne ABS).
+[[Bild:ABS-Servicestecker überbrücken.jpg]]
-Danach kommt nochmal minimal alte flüssigkeit raus.(das erkennt man normalerweise an der Farbe)
-Das ist die Flüssigkeit die sich im Druckwandler befunden hatte.
-voiala
-hoffe es hilft jemandem, so wie uns.
-Man kann die Flüssigkeit natürlich auch ohne diese prozedur wechseln. - aber besser natürlich mit.
+Anschließend ist folgende Prozedur 2-3 Mal pro Kreis (vorne und hinten) durchzuführen.
-wie oben bereits erwähnt, alles auf eigene Gefahr.
+'''Die Prozedur zum Wechseln der Bremsflüssigkeit im ABS-Druckregler'''
-(der Sparfaktor kann schnell falsch angelegt sein. Zumahl es sich hier um relativ kleine Beträge handeln kann.)