Oelwechsel: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 17:24, 25. Dez 2010

Damit es endlich mal eine Anleitung für ein so triviales Problem wie den Ölwechsel gibt: Diese Anleitung ist für 3VD,4TX sowie für die 900er geeignet.

Motor einige Minuten warmlaufen lassen,besser ist natürlich warmfahren, warmes Öl läuft besser ab.
Ölwanne unter den Motor stellen und beide Ablassschrauben herausschrauben.

Dann den Ölfilterdeckel (auf folgendem Bild gelb markiert) abschrauben. Es sind 5 Schrauben (Achtung!) von unterschiedlichr Länge. Die auf dem Bild rot markierten Schrauben haben nichts mit dem Ölfilterdeckel zu tun. Diese nicht lösen.

Den Deckel nach unten ziehen und den Ölfilter herausnehmen. Dabei darauf achten, dass die Messinghülse (beim kleinen O-Ring) nicht ins Altöl fällt.

Danach ein neues Filterelement einlegen, die O-Ringe einbringen, die kleinen Messinghülse wieder einsetzten, alles wieder anschrauben.
Etwa 3,8 Liter neues Öl einfüllen. Diese ÖL Menge variiert bei den 3 Modellen, hier in der Beschreibung nachsehen.
Den Ölstand prüfen.

-> für 3VD: gegebenfalls noch Öl auffüllen bis zur oberen Markierung am Ölmeßstab, Maßbereich ist die geriffelte Fläche - Der Ölmeßstab wird bei der Kontrolle nicht eingeschraubt, nur aufgesetzt

-> für 4TX: Deckel zuschrauben, Motor kurz laufen lassen, danach den Ölstand im Schauglas prüfen. Bis zum oberen Rand des Schauglases auffüllen.

-> für 900er: Hier ist wie bei der 3VD ein Messstab. Maschine gerade stellen (evtl. mit 2. Person). der Messstab: herausschrauben, abwischen, mit den Pfeil nach oben einstecken, herausziehen. Zwischen den beiden Löchern sollte sich nun das Öl befinden.

Schließlich sollte der Öldruck kontrolliert werden. Links am Zylinderkopf, knapp unterhalb der Verkleidung, befindet sich die Ölkreislauf-Entlüftungsschraube. Diese bei laufendem Motor etwas lösen - nicht ganz herausdrehen! Kurze Zeit (das sollte weniger als 1 Minute dauern) warten, bis an der Schraube Öl austritt. Wenige Tropfen genügen. Dann wieder schließen.

Vorsicht, nicht zu stark anziehen, mit Gefühl (oder mit 10Nm)

Hier noch die Anzugsmomente für die Schrauben:

Ölablaßschraube links am Motor 35 NM Ölablaßschraube rechts unter dem Motor 30 NM Ölfiltergehäusedeckelschrauben 10 NM

Und entsprechend der Yamaha Empfehlung auch kein vollsynthetisches Motoröl einfüllen, kann eventuell zum Durchrutschen der Kupplung führen.

Benötigte Teile:

Beispielsweise zur Bestellung beim Yamaha Händler, für die 900er (wobei die meisten Teile, wenn nicht alle, auch bei den anderen Modellen passend sind.):

-> 93210-64279 Maße 63 x 3,5 großer O-Ring Öl-Filter

-> 93210-12790 11,3 x 2,4 kleiner O-Ring Öl-Filter

-> 214-11198-01 14mm großer Kupferring Kurbelgehäuse

-> 90430-10171 10mm Kupferring für dei 2te Ablassschraube (Siehe Kringel im Bild)

-> etwa 4 Liter Öl (hier kann man nur sagen muss nicht das beste sein. (vollsynthetisch vermeiden)

Tipp: beim Louis gibt es 2 verschiedene Filter. Der von Champion hat einen O-Ring (der Grosse) bereits drin.

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 * Motor einige Minuten warmlaufen lassen,besser ist natürlich warmfahren, warmes Öl läuft besser ab.
-* Ölwanne unter den Motor stellen und die beiden Ablassschrauben herausschrauben.
+* Ölwanne unter den Motor stellen und beide Ablassschrauben herausschrauben.
-* Dann den Ölfilterdeckel abschrauben (sind 5 Schrauben- Achtung: unterschiedliche längen!!), den Deckel nach unten ziehen und den Ölfilter herausnehmen
-Hier darauf achten, dass die Messinghülse (beim kleinen O-Ring) nicht ins Altöl fällt.
+[[Bild:Oelablassschraube-links.jpg]]  [[Bild:Oelablassschraube-rechts.jpg]]
-[[Bild:Oelwechsel_filter2.jpg]]
+* Dann den Ölfilterdeckel (auf folgendem Bild gelb markiert) abschrauben. Es sind 5 Schrauben (Achtung!) von unterschiedlichr Länge. Die auf dem Bild rot markierten Schrauben haben nichts mit dem Ölfilterdeckel zu tun.  '''Diese nicht lösen'''.
-* Der Ölfilterdeckel befindet sich bei allen 3 Modellen, rechts unten am Motor wenn du draufsitzt, die 2. Ölablassschraube befindet sich hinter dem Ölfiltergehäuse
+[[Bild:Oelfilter-Deckel.jpg]]
-[[Bild:Oelwechsel_filter1.jpg]]
+* Den Deckel nach unten ziehen und den Ölfilter herausnehmen.  Dabei darauf achten, dass die Messinghülse (beim kleinen O-Ring) nicht ins Altöl fällt.
-* Danach ein neues Filterelement einlegen, die O-ringe einbringen mit der kleinen Messing hülse, alles wieder anschrauben und ca. 3,8 Liter neues Öl einfüllen und den Ölstand prüfen
+* Danach ein neues Filterelement einlegen, die O-Ringe einbringen, die kleinen Messinghülse wieder einsetzten, alles wieder anschrauben.
-( diese ÖL Menge variiert bei den 3 Modellen, hier in der Beschreibung nachsehen.)
+* Etwa 3,8 Liter neues Öl einfüllen. Diese ÖL Menge variiert bei den 3 Modellen, hier in der Beschreibung nachsehen.
+* Den Ölstand prüfen.
 -> für 3VD: gegebenfalls noch Öl auffüllen bis zur oberen Markierung am Ölmeßstab, Maßbereich ist die geriffelte Fläche - Der Ölmeßstab wird bei der Kontrolle nicht eingeschraubt, nur aufgesetzt
--> für 4TX: Deckel zuschrauben, Motor starten, dabei den Ölstand im Schauglas beobachten, bis zum oberen Rand des Schauglases auffüllen.
+-> für 4TX: Deckel zuschrauben, Motor kurz laufen lassen, danach den Ölstand im Schauglas prüfen.  Bis zum oberen Rand des Schauglases auffüllen.
 -> für 900er:
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 Maschine gerade stellen (evtl. mit 2. Person).
 der Messstab: herausschrauben, abwischen, mit den Pfeil nach oben einstecken, herausziehen.
-Zwischen den beiden löchern sollte sich nun das öl befinden.
+Zwischen den beiden Löchern sollte sich nun das Öl befinden.
 *Schließlich sollte der Öldruck kontrolliert werden. Links am Zylinderkopf, knapp unterhalb der Verkleidung, befindet sich die Ölkreislauf-Entlüftungsschraube.  Diese bei laufendem Motor etwas lösen - nicht ganz herausdrehen!  Kurze Zeit (das sollte weniger als 1 Minute dauern) warten, bis an der Schraube Öl austritt. Wenige Tropfen genügen. Dann wieder schließen.

Oelwechsel: Unterschied zwischen den Versionen

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