Version vom 16:26, 24. Feb 2011

Damit es endlich mal eine Anleitung für ein so triviales Problem wie den Ölwechsel gibt: Diese Anleitung ist für 3VD,4TX sowie für die 900er geeignet.

• Motor einige Minuten warmlaufen lassen. Nicht allzu heiß werden lassen, mit siedend heißem Öl ist nicht gut arbeiten.
• Ölwanne unter den Motor stellen und beide Ablassschrauben herausschrauben.

• Den Ölfilterdeckel (auf folgendem Bild gelb markiert) abschrauben. Es sind 5 Schrauben (Achtung!) von unterschiedlichr Länge.

Die auf dem Bild rot markierten Schrauben haben nichts mit dem Ölfilterdeckel zu tun. Diese nicht lösen.

• Den Deckel nach unten ziehen und den Ölfilter herausnehmen.

Vorsicht: im rechten Ende des Deckels befindet sich eine kleine lose Messinghülse mit einem O-Ring. Darauf achten, dass diese nicht ins Altöl fallen oder sonstwie verloren gehen.

• Danach den großen O-Ring erneuern, ein neues Filterelement einlegen, die kleinen Messinghülse mitsamt dem kleinen O-Ring wieder einsetzten.
• Alles wieder anschrauben und die Ölablassschrauben wieder einsetzten.
• Etwa 3,8 Liter neues Öl einfüllen. Diese Ölmenge variiert bei den 3 Modellen, hier in der Beschreibung nachsehen.
• Den Ölstand prüfen.

-> für 3VD: gegebenfalls noch Öl auffüllen bis zur oberen Markierung am Ölmeßstab, Maßbereich ist die geriffelte Fläche - Der Ölmeßstab wird bei der Kontrolle nicht eingeschraubt, nur aufgesetzt

-> für 4TX: Deckel zuschrauben, Motor kurz laufen lassen, danach den Ölstand im Schauglas prüfen. Bis zum oberen Rand des Schauglases auffüllen.

-> für 900er: Hier ist wie bei der 3VD ein Messstab. Maschine gerade stellen (evtl. mit 2. Person). der Messstab: herausschrauben, abwischen, mit den Pfeil nach oben einstecken, herausziehen. Zwischen den beiden Löchern sollte sich nun das Öl befinden.

• Schließlich sollte der Öldruck kontrolliert werden. Links am Zylinderkopf, knapp unterhalb der Verkleidung, befindet sich die Ölkreislauf-Entlüftungsschraube. Diese bei laufendem Motor etwas lockern - nicht ganz herausdrehen! Kurze Zeit (das sollte weniger als 1 Minute dauern) warten, bis an der Schraube Öl austritt. Wenige Tropfen genügen. Dann wieder schließen.

Hier noch die Anzugsmomente für die Schrauben:

Ölablaßschraube links am Motor 35 Nm

Ölablaßschraube rechts unter dem Motor 30 Nm

Ölfiltergehäusedeckelschrauben 10 Nm

Ölentlüftungsschraube 10 Nm

• Benötigte Teile:

Beispielsweise zur Bestellung beim Yamaha Händler, für die 900er (wobei die meisten Teile, wenn nicht alle, auch bei den anderen Modellen passend sind.):

-> 93210-64279 Maße 63 x 3,5 großer O-Ring Öl-Filter

-> 93210-12790 11,3 x 2,4 kleiner O-Ring Öl-Filter

-> 214-11198-01 14mm großer Kupferring für Ablassschraube links

-> 90430-10171 10mm Kupferring für Ablassschraube rechts

-> etwa 4 Liter Öl. Geeignet ist Mineralisches Mehrbereichsöl 20W-40 oder 20W-50. Vollsynthetisches Öl ist nicht zu empfehlen, es kann zum Rutschen der Kupplung führen.

Tipp: beim Louis gibt es 2 verschiedene Filter. Der von Champion hat einen O-Ring (der grosse) bereits drin.