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Bridgestone: Unterschied zwischen den Versionen

aus TDMFWiki, der freien Wissensdatenbank
(→‎Bewertung BT 54 für TDM 850 3VD / 4TX)
 
(29 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
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=Bridgestone Reifen für TDM 850 / TDM 900=
 
=Bridgestone Reifen für TDM 850 / TDM 900=
  
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==BT 020==
+
==BT 021==
  
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[[Bild:bt20f.gif]] [[Bild:bt20r.gif]]
+
[[Bild:BT021front.jpg]] [[Bild:BT021rear.jpg]]
 
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[http://www.bridgestone-mc.de/Freigaben/Yamaha/3VD_4TX%20TDM850%20BT020RU_BT54mix.pdf Reifenfreigabe für TDM 850 direkt von Bridgestone als PDF]
 
−
 
  
 
===Allgemeine Beschreibung der Eigenschaften===
 
===Allgemeine Beschreibung der Eigenschaften===
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Der neue Bridgestone Battlax BT 021 Tourensportreifen der Extraklasse
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Schon mit dem Battlax BT 020 setzte Bridgestone Maßstäbe in der Klasse Tourensport-Reifen.
 +
Der BT 021 repräsentiert als  Nachfolger nun eine völlg neue Generation tourensportlicher
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Reifen und ist seinem Vorgänger in allen Kriterien überlegen: Sicheres Gefühl zum Vorderrad,
 +
egal ob auf schnellen Autobahnetappen oder engen Bergpässen, überzeugender Grip auf nasser und
 +
trockener Straße. Hinzu kommt, dass die Laufleistung des BT 021 im Vergleich zum Vorgänger durch
 +
Verwendung der DTC -Technologie (zwei verschiedene Gummimischungen) um etwa 15 Prozent höher liegt.
 +
Außerdem verleiht das neu gestaltete Profil mit sich überschneidenden Zentralrillen am Vorderrad
 +
dem BT 021 hohe Lenkpräzision bei perfektem Handling. Darüber hinaus beugt die neue Profilgestaltung
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dem bei Motorradreifen bekannten “schuppigen Abriebbild” vor. Der Battlax BT 021 reiht sich zudem
 +
in die Liste der Bridgestone Reifen ein, die sowohl als Vorder- als auch als Hinterrad mit dem
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HTSPC (High Tensile Super Penetrated Cord) MSB Stahlgürtel ausgestattet sind. Diese Monospiralgürtel-Konstruktion
 +
sorgt für die von Bridgestone Motorradreifen bekannte Stabilität, sowie Komfort auf höchstem Niveau.
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Am Hinterrad kommen gleich mehrere Bridgestone High-Tech-Konstruktionsmerkmale zum Einsatz:
 +
Die Cap-and-Base-Technologie stellt mit zwei aufeinander liegenden, unterschiedlich harten Gummimischungen
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die erforderliche Stabilität sicher. Durch die Dual-Compound Gummimischung, mit weicherem Gummi an den
 +
Flanken und einer härteren Mischung in der Mitte der Lauffläche, werden gleichzeitig hohe Laufleistungen
 +
und sportlicher Grip in Schräglage sichergestellt. Beim neuen Design des BT 021 verstärkt zudem der außen
 +
liegende Kernreiter die Stabilität des Hinterrades in allen Fahrzuständen. Ein niedriger Anteil
 +
an Negativprofil in der Mitte der Lauffläche vergrößert die Auflagefläche des Reifens und sorgt für eine
 +
höhere Lebensdauer bei reduziertem Laufgeräusch. Der BT 021 wurde für Fahrzeuge von 600 bis 1200
 +
Kubikzentimeter entwickelt.
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(Beschreibung direkt von Bridgestone)
  
−
Der BT 020 wird als ausgewogener Allroundreifen mit sportlicher Note beschrieben.
+
===Bewertung BT 021 für TDM 850 3VD / 4TX===
−
Fahrstabilität und guter Grip schon nach 50 km bis hin zum letzten Millimeter Profil zeichnen ihn aus.
+
−
Eine eher durchschnittliche Laufleistung, sowie die Neigung zur Sägezahnbildung bei einigen Usern wird eher vom Fahrstil als
+
−
von der Qualität des Reifens abhängen. Braucht scheinbar in Kurven mehr Druck als z.b. der Metzeler ME Z4,
+
−
besonders bei fortgeschrittenem Verschleiß.
+
−
gutes Handling, präzises Einlenkverhalten und Feedback, guter Grip bei gutmütigem Grenzbereich, gute Komforteigenschaften,
+
−
geringe Shimmy-Neigung, sehr hochgeschwindigkeitsstabil
+
−
Neuere Ausgabe des Hiterreifens: BT 020
+
−
Veränderter Karkassenaufbau, geändertes Profil
+
−
hat alle guten Eigenschaften des BT20R, soll länger halten
+
  
 +
Noch keine Bewertungen abgegeben
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[mailto:reifentest@tdm-forum.net?subject=Reifenbewertung:%20BT%20021%20TDM850&amp;body=Hallo,%0D%0A%0D%0Aich%20wollte%20den%20BT%20021%20auf%20einer%20TDM%20850%20bewerten.%0D%0A%0D%0AErwaermungsphase%0DLaengsrillen%0DQuerrillen%0DNaesse%0DKaelte%0DEinlenken%0DStabilitaet%0DSpurtreue%0DGrip%0DHochgeschwindigkeit%0DAnkuendigung%20der%20Grenze%0Dsubjektives%20Sicherheitsgefuehl%0Dim%20Einfahrzeitraum%0Dbei%20nicht%20optimalem%20Luftdruck%0Dbei%20Ueberschreiten%20der%20Verschleissgrenze%0DLaufleistung%0DPreis/Leistung%0DLaufleistung%20in%20km%0D%0A%0Dmit%20freundlichen%20Gruessen%0DForumsnick%20und%20Name Reifenbewertung abgeben]
  
−
===Bewertung BT 020 für TDM 850 3VD / 4 TX===
 
  
 
{| border=1
 
{| border=1
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  |-
 
  |-
 
  | Erwärmungsphase
 
  | Erwärmungsphase
−
  | <div align="center">77</div>
+
  | <div align="center">0</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Längsrillen
 
  | Längsrillen
−
  | <div align="center">67</div>
+
  | <div align="center">0</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Querrillen
 
  | Querrillen
−
  | <div align="center">77</div>
+
  | <div align="center">0</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Nässe
 
  | Nässe
−
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+
  | <div align="center">0</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Kälte
 
  | Kälte
−
  | <div align="center">74</div>
+
  | <div align="center">0</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Einlenken
 
  | Einlenken
−
  | <div align="center">80</div>
+
  | <div align="center">0</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Stabilität
 
  | Stabilität
−
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+
  | <div align="center">0</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Spurtreue
 
  | Spurtreue
−
  | <div align="center">84</div>
+
  | <div align="center">0</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Grip
 
  | Grip
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+
  | <div align="center">0</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Hochgeschwindigkeit
 
  | Hochgeschwindigkeit
−
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+
  | <div align="center">0</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Ankündigung der Grenze
 
  | Ankündigung der Grenze
−
  | <div align="center">79</div>
+
  | <div align="center">0</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | subjekitves Sicherheitsgefühl
 
  | subjekitves Sicherheitsgefühl
−
  | <div align="center">87</div>
+
  | <div align="center">0</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | im Einfahrzeitraum
 
  | im Einfahrzeitraum
−
  | <div align="center">74</div>
+
  | <div align="center">0</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | bei nicht optimalem Luftdruck
 
  | bei nicht optimalem Luftdruck
−
  | <div align="center">50</div>
+
  | <div align="center">0</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | bei Überschreiten der Verschleißgrenze
 
  | bei Überschreiten der Verschleißgrenze
−
  | <div align="center">70</div>
+
  | <div align="center">0</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Laufleistung
 
  | Laufleistung
−
  | <div align="center">79</div>
+
  | <div align="center">0</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Preis/Leistung
 
  | Preis/Leistung
−
  | <div align="center">78</div>
+
  | <div align="center">0</div>
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| Laufleistung in km
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| <div align="center">0</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | '''Anzahl Bewertungen '''
 
  | '''Anzahl Bewertungen '''
−
  | <div align="center">'''6'''</div>
+
  | <div align="center">'''0'''</div>
 
  |}
 
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[http://www.wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Reifenbewertungen#Allgemeines: zurück zur Seite Allgemeines]
 
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−
==BT 020 RU==
 
  
−
[[Bild:BT020RUNT.jpg]]
+
 
 +
===Bewertung BT 021 für TDM 900 RN08 / RN11 / RN18===
 +
 
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[mailto:reifentest@tdm-forum.net?subject=Reifenbewertung:%20BT%20020%20RU%20TDM900&amp;body=Hallo,%0D%0A%0D%0Aich%20wollte%20den%20BT%20020%20RU%20auf%20einer%20TDM%20900%20bewerten.%0D%0A%0D%0AErwaermungsphase%0DLaengsrillen%0DQuerrillen%0DNaesse%0DKaelte%0DEinlenken%0DStabilitaet%0DSpurtreue%0DGrip%0DHochgeschwindigkeit%0DAnkuendigung%20der%20Grenze%0Dsubjektives%20Sicherheitsgefuehl%0Dim%20Einfahrzeitraum%0Dbei%20nicht%20optimalem%20Luftdruck%0Dbei%20Ueberschreiten%20der%20Verschleissgrenze%0DLaufleistung%0DPreis/Leistung%0DLaufleistung%20in%20km%0D%0A%0Dmit%20freundlichen%20Gruessen%0DForumsnick%20und%20Name Reifenbewertung abgeben]
 +
 
 +
 
 +
{| border=1
 +
| '''Bewertungskriterium'''
 +
| '''Punkte von 100 möglichen'''
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|-
 +
| Erwärmungsphase
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| <div align="center">95</div>
 +
|-
 +
| Längsrillen
 +
| <div align="center">95</div>
 +
|-
 +
| Querrillen
 +
| <div align="center">95</div>
 +
|-
 +
| Nässe
 +
| <div align="center">95</div>
 +
|-
 +
| Kälte
 +
| <div align="center">95</div>
 +
|-
 +
| Einlenken
 +
| <div align="center">95</div>
 +
|-
 +
| Stabilität
 +
| <div align="center">95</div>
 +
|-
 +
| Spurtreue
 +
| <div align="center">95</div>
 +
|-
 +
| Grip
 +
| <div align="center">95</div>
 +
|-
 +
| Hochgeschwindigkeit
 +
| <div align="center">97</div>
 +
|-
 +
| Ankündigung der Grenze
 +
| <div align="center">97</div>
 +
|-
 +
| subjekitves Sicherheitsgefühl
 +
| <div align="center">98</div>
 +
|-
 +
| im Einfahrzeitraum
 +
| <div align="center">100</div>
 +
|-
 +
| bei nicht optimalem Luftdruck
 +
| <div align="center">95</div>
 +
|-
 +
| bei Überschreiten der Verschleißgrenze
 +
| <div align="center">80</div>
 +
|-
 +
| Laufleistung
 +
| <div align="center">70</div>
 +
|-
 +
| Preis/Leistung
 +
| <div align="center">75</div>
 +
|-
 +
| Laufleistung in km
 +
| <div align="center">6.000</div>
 +
|-
 +
| '''Anzahl Bewertungen '''
 +
| <div align="center">'''1'''</div>
 +
|}
 +
 
 +
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[http://www.wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Reifenbewertungen#Allgemeines: zurück zur Seite Allgemeines]
 
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[http://www.bridgestone-mc.de/Freigaben/Yamaha/3VD_4TX%20TDM850%20BT020RU_BT54mix.pdf Reifenfreigabe für TDM 850 direkt von Bridgestone als PDF]
+
 
 +
==BT 020 RU==
 +
 
 +
{| border="0" cellpadding="1" cellspacing="0"
 +
|-
 +
| rowspan=3 |[[Bild:BT020RUNT.jpg]]
 +
| style="width: 185px; | &nbsp;
 +
| [http://www.wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Bridgestone#Bewertung_BT_020_RU_f.C3.BCr_TDM_850_3VD_.2F_4TX Bewertung für TDM 850]
 +
|-
 +
| style="width: 185px; | &nbsp;
 +
| [http://www.wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Bridgestone#Bewertung_BT_020_RU_f.C3.BCr_TDM_900_RN08_.2F_RN11 Bewertung für TDM 900]
 +
|-
 +
| style="width: 185px; | &nbsp;
 +
| style="width: 185px; | &nbsp;
 +
|-
 +
| style="width: 185px; | &nbsp;
 +
| style="width: 185px; | &nbsp;
 +
| style="width: 185px; | &nbsp;
 +
|-
 +
| colspan=3 |[http://www.bridgestone-mc.de/Freigaben/Yamaha/3VD_4TX%20TDM850%20BT020RU_BT54mix.pdf Reifenfreigabe für TDM 850 direkt von Bridgestone als PDF]
 +
|}
  
  
Zeile 93: Zeile 204:
 
  Neue Technonlogie des Hinterreifens
 
  Neue Technonlogie des Hinterreifens
 
  Veränderter Karkassenaufbau  
 
  Veränderter Karkassenaufbau  
−
  gegenüber dem BT 020 geändertes Profil
+
  gegenüber dem [http://www.wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Bridgestone#BT_020 BT 020] geändertes Profil
 
  hat alle guten Eigenschaften des BT20R soll länger halten
 
  hat alle guten Eigenschaften des BT20R soll länger halten
  
  
 
===Bewertung BT 020 RU für TDM 850 3VD / 4TX===
 
===Bewertung BT 020 RU für TDM 850 3VD / 4TX===
 +
 +
 +
[mailto:reifentest@tdm-forum.net?subject=Reifenbewertung:%20BT%20020%20RU%20TDM850&amp;body=Hallo,%0D%0A%0D%0Aich%20wollte%20den%20BT%20020%20RU%20auf%20einer%20TDM%20850%20bewerten.%0D%0A%0D%0AErwaermungsphase%0DLaengsrillen%0DQuerrillen%0DNaesse%0DKaelte%0DEinlenken%0DStabilitaet%0DSpurtreue%0DGrip%0DHochgeschwindigkeit%0DAnkuendigung%20der%20Grenze%0Dsubjektives%20Sicherheitsgefuehl%0Dim%20Einfahrzeitraum%0Dbei%20nicht%20optimalem%20Luftdruck%0Dbei%20Ueberschreiten%20der%20Verschleissgrenze%0DLaufleistung%0DPreis/Leistung%0DLaufleistung%20in%20km%0D%0A%0Dmit%20freundlichen%20Gruessen%0DForumsnick%20und%20Name Reifenbewertung abgeben]
 +
  
 
{| border=1
 
{| border=1
Zeile 104: Zeile 219:
 
  |-
 
  |-
 
  | Erwärmungsphase
 
  | Erwärmungsphase
−
  | <div align="center">76</div>
+
  | <div align="center">79</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Längsrillen
 
  | Längsrillen
−
  | <div align="center">64</div>
+
  | <div align="center">70</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Querrillen
 
  | Querrillen
−
  | <div align="center">73</div>
+
  | <div align="center">74</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Nässe
 
  | Nässe
−
  | <div align="center">80</div>
+
  | <div align="center">83</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Kälte
 
  | Kälte
−
  | <div align="center">78</div>
+
  | <div align="center">80</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Einlenken
 
  | Einlenken
−
  | <div align="center">96</div>
+
  | <div align="center">92</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Stabilität
 
  | Stabilität
−
  | <div align="center">84</div>
+
  | <div align="center">83</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Spurtreue
 
  | Spurtreue
−
  | <div align="center">89</div>
+
  | <div align="center">88</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Grip
 
  | Grip
−
  | <div align="center">93</div>
+
  | <div align="center">94</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Hochgeschwindigkeit
 
  | Hochgeschwindigkeit
−
  | <div align="center">80</div>
+
  | <div align="center">85</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Ankündigung der Grenze
 
  | Ankündigung der Grenze
−
  | <div align="center">80</div>
+
  | <div align="center">84</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | subjekitves Sicherheitsgefühl
 
  | subjekitves Sicherheitsgefühl
−
  | <div align="center">96</div>
+
  | <div align="center">97</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | im Einfahrzeitraum
 
  | im Einfahrzeitraum
−
  | <div align="center">93</div>
+
  | <div align="center">90 (4)</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | bei nicht optimalem Luftdruck
 
  | bei nicht optimalem Luftdruck
−
  | <div align="center">67</div>
+
  | <div align="center">69 (4)</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | bei Überschreiten der Verschleißgrenze
 
  | bei Überschreiten der Verschleißgrenze
−
  | <div align="center">k. A.</div>
+
  | <div align="center">75 (1)</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Laufleistung
 
  | Laufleistung
−
  | <div align="center">k. A.</div>
+
  | <div align="center">83 (2)</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | Preis/Leistung
 
  | Preis/Leistung
−
  | <div align="center">57</div>
+
  | <div align="center">90</div>
 +
|-
 +
| Laufleistung in km
 +
| <div align="center">keine Angabe</div>
 
  |-
 
  |-
 
  | '''Anzahl Bewertungen '''
 
  | '''Anzahl Bewertungen '''
−
  | <div align="center">'''3'''</div>
+
  | <div align="center">'''5'''</div>
 
  |}
 
  |}
  
 +
 +
(1) Es wurde bisher nur 1 Bewertung zu diesem Punkt abgegeben.
 +
(2) Es wurden bisher 2 Bewertungen zu diesem Punkt abgegeben.
 +
(4) Es wurden bisher 4 Bewertungen zu diesem Punkt abgegeben.
 +
 +
[http://www.wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Reifenbewertungen#Allgemeines: zurück zur Seite Allgemeines]
 
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−
===Bewertung BT 020 RU für TDM 900 RN08 / RN11===
+
 
 +
 
 +
===Bewertung BT 020 RU für TDM 900 RN08 / RN11 / RN18===
 +
 
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[mailto:reifentest@tdm-forum.net?subject=Reifenbewertung:%20BT%20020%20RU%20TDM900&amp;body=Hallo,%0D%0A%0D%0Aich%20wollte%20den%20BT%20020%20RU%20auf%20einer%20TDM%20900%20bewerten.%0D%0A%0D%0AErwaermungsphase%0DLaengsrillen%0DQuerrillen%0DNaesse%0DKaelte%0DEinlenken%0DStabilitaet%0DSpurtreue%0DGrip%0DHochgeschwindigkeit%0DAnkuendigung%20der%20Grenze%0Dsubjektives%20Sicherheitsgefuehl%0Dim%20Einfahrzeitraum%0Dbei%20nicht%20optimalem%20Luftdruck%0Dbei%20Ueberschreiten%20der%20Verschleissgrenze%0DLaufleistung%0DPreis/Leistung%0DLaufleistung%20in%20km%0D%0A%0Dmit%20freundlichen%20Gruessen%0DForumsnick%20und%20Name Reifenbewertung abgeben]
  
 
Noch keine Bewertungen abgegeben
 
Noch keine Bewertungen abgegeben
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  |-
 
  |-
 
  | Preis/Leistung
 
  | Preis/Leistung
 +
| <div align="center">0</div>
 +
|-
 +
| Laufleistung in km
 
  | <div align="center">0</div>
 
  | <div align="center">0</div>
 
  |-
 
  |-
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<br>
 +
[http://www.wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Reifenbewertungen#Allgemeines: zurück zur Seite Allgemeines]
 +
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−
--[[Benutzer:BeebleroxZ|BeeblebroxZ]] 03.03.2005
+
 
 +
==BT 020==
 +
 
 +
[[Bild:bt20f.gif]] [[Bild:bt20r.gif]]
 +
<br><br>
 +
[http://www.bridgestone-mc.de/Freigaben/Yamaha/3VD_4TX%20TDM850%20BT020RU_BT54mix.pdf Reifenfreigabe für TDM 850 direkt von Bridgestone als PDF]
 +
 
 +
 
 +
===Allgemeine Beschreibung der Eigenschaften===
 +
 
 +
Der BT 020 wird als ausgewogener Allroundreifen mit sportlicher Note beschrieben.
 +
Fahrstabilität und guter Grip schon nach 50 km bis hin zum letzten Millimeter Profil zeichnen ihn aus.
 +
Eine eher durchschnittliche Laufleistung, sowie die Neigung zur Sägezahnbildung bei einigen Usern wird eher vom Fahrstil als
 +
von der Qualität des Reifens abhängen. Braucht scheinbar in Kurven mehr Druck als z.b. der [http://www.wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Metzeler#ME_Z4 Metzeler ME Z4],
 +
besonders bei fortgeschrittenem Verschleiß.
 +
gutes Handling, präzises Einlenkverhalten und Feedback, guter Grip bei gutmütigem Grenzbereich, gute Komforteigenschaften,
 +
geringe Shimmy-Neigung, sehr hochgeschwindigkeitsstabil
 +
Neuere Ausgabe des Hiterreifens: [http://www.wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Bridgestone#BT_020_RU BT 020 RU]
 +
Veränderter Karkassenaufbau, geändertes Profil
 +
hat alle guten Eigenschaften des BT20R, soll länger halten
 +
 
 +
 
 +
===Bewertung BT 020 für TDM 850 3VD / 4TX===
 +
 
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[mailto:reifentest@tdm-forum.net?subject=Reifenbewertung:%20BT%20020%20TDM850&amp;body=Hallo,%0D%0A%0D%0Aich%20wollte%20den%20BT%20020%20auf%20einer%20TDM%20850%20bewerten.%0D%0A%0D%0AErwaermungsphase%0DLaengsrillen%0DQuerrillen%0DNaesse%0DKaelte%0DEinlenken%0DStabilitaet%0DSpurtreue%0DGrip%0DHochgeschwindigkeit%0DAnkuendigung%20der%20Grenze%0Dsubjektives%20Sicherheitsgefuehl%0Dim%20Einfahrzeitraum%0Dbei%20nicht%20optimalem%20Luftdruck%0Dbei%20Ueberschreiten%20der%20Verschleissgrenze%0DLaufleistung%0DPreis/Leistung%0DLaufleistung%20in%20km%0D%0A%0Dmit%20freundlichen%20Gruessen%0DForumsnick%20und%20Name Reifenbewertung abgeben]
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{| border=1
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| '''Bewertungskriterium'''
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| '''Punkte von 100 möglichen'''
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|-
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| Erwärmungsphase
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| <div align="center">75</div>
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| Längsrillen
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| <div align="center">65</div>
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| Querrillen
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| <div align="center">76</div>
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| Nässe
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| <div align="center">76</div>
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| Kälte
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| <div align="center">73</div>
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|-
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| Einlenken
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| <div align="center">76</div>
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|-
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| Stabilität
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| <div align="center">74</div>
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| Spurtreue
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| Grip
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| <div align="center">83</div>
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| Hochgeschwindigkeit
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| <div align="center">78</div>
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| Ankündigung der Grenze
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| <div align="center">78</div>
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| subjekitves Sicherheitsgefühl
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| <div align="center">84</div>
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| im Einfahrzeitraum
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| <div align="center">71</div>
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| bei nicht optimalem Luftdruck
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| <div align="center">49</div>
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| bei Überschreiten der Verschleißgrenze
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| <div align="center">66</div>
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| Laufleistung
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| <div align="center">78</div>
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| Preis/Leistung
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| <div align="center">75</div>
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| Laufleistung in km
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| <div align="center">8.000</div>
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| '''Anzahl Bewertungen '''
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| <div align="center">'''7'''</div>
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[http://www.wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Reifenbewertungen#Allgemeines: zurück zur Seite Allgemeines]
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==BT 54==
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[[Bild:bt54f.gif]] [[Bild:bt54r.gif]]
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[http://www.bridgestone-mc.de/Freigaben/Yamaha/3VD_4TX%20TDM850%20BT020RU_BT54mix.pdf Reifenfreigabe für TDM 850 direkt von Bridgestone als PDF]
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===Allgemeine Beschreibung der Eigenschaften===
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 +
Guter Allwetterreifen ohne Probleme
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Vorgänger des [http://www.wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Bridgestone#BT_020 BT020] und in fast allen Belangen etwas schlechter, wenn auch auf recht hohem Niveau
 +
<br>
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Laut Reifenfreigabe von Bridgestone ist es auch möglich den BT 54 mit dem BT 020 zu mischen.
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Die Kombinationen
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BT 45 Front und BT 020 R bzw. [http://www.wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Bridgestone#BT_020_RU BT 020 RU] sowie
 +
BT 020 Front und BT 54 R
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sind freigegeben.
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<br>
 +
Die Bewertung ist für BT 54 Front und BT 54 Rear zu betrachten.
 +
 
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===Bewertung BT 54 für TDM 850 3VD / 4TX===
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[mailto:reifentest@tdm-forum.net?subject=Reifenbewertung:%20BT%2054%20TDM850&amp;body=Hallo,%0D%0A%0D%0Aich%20wollte%20den%20BT%2054%20auf%20einer%20TDM%20850%20bewerten.%0D%0A%0D%0AErwaermungsphase%0DLaengsrillen%0DQuerrillen%0DNaesse%0DKaelte%0DEinlenken%0DStabilitaet%0DSpurtreue%0DGrip%0DHochgeschwindigkeit%0DAnkuendigung%20der%20Grenze%0Dsubjektives%20Sicherheitsgefuehl%0Dim%20Einfahrzeitraum%0Dbei%20nicht%20optimalem%20Luftdruck%0Dbei%20Ueberschreiten%20der%20Verschleissgrenze%0DLaufleistung%0DPreis/Leistung%0DLaufleistung%20in%20km%0D%0A%0Dmit%20freundlichen%20Gruessen%0DForumsnick%20und%20Name Reifenbewertung abgeben]
 +
 
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{| border=1
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| '''Bewertungskriterium'''
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| '''Punkte von 100 möglichen'''
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|-
 +
| Erwärmungsphase
 +
| <div align="center">64</div>
 +
|-
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| Längsrillen
 +
| <div align="center">59</div>
 +
|-
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| Querrillen
 +
| <div align="center">60</div>
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| Nässe
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| <div align="center">58</div>
 +
|-
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| Kälte
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| <div align="center">56</div>
 +
|-
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| Einlenken
 +
| <div align="center">57</div>
 +
|-
 +
| Stabilität
 +
| <div align="center">60</div>
 +
|-
 +
| Spurtreue
 +
| <div align="center">67</div>
 +
|-
 +
| Grip
 +
| <div align="center">67</div>
 +
|-
 +
| Hochgeschwindigkeit
 +
| <div align="center">72</div>
 +
|-
 +
| Ankündigung der Grenze
 +
| <div align="center">60</div>
 +
|-
 +
| subjekitves Sicherheitsgefühl
 +
| <div align="center">64</div>
 +
|-
 +
| im Einfahrzeitraum
 +
| <div align="center">76</div>
 +
|-
 +
| bei nicht optimalem Luftdruck
 +
| <div align="center">59</div>
 +
|-
 +
| bei Überschreiten der Verschleißgrenze
 +
| <div align="center">60</div>
 +
|-
 +
| Laufleistung
 +
| <div align="center">48</div>
 +
|-
 +
| Preis/Leistung
 +
| <div align="center">55</div>
 +
|-
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| Laufleistung in km
 +
| <div align="center">8.000</div>
 +
|-
 +
| '''Anzahl Bewertungen '''
 +
| <div align="center">'''4'''</div>
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|}
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 +
[http://www.wiki.tdm-forum.net/index.php?title=Reifenbewertungen#Allgemeines: zurück zur Seite Allgemeines]
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Aktuelle Version vom 7. September 2008, 11:39 Uhr

Bridgestone Reifen für TDM 850 / TDM 900

BT 021

BT021front.jpg BT021rear.jpg

Allgemeine Beschreibung der Eigenschaften

Der neue Bridgestone Battlax BT 021 Tourensportreifen der Extraklasse


Schon mit dem Battlax BT 020 setzte Bridgestone Maßstäbe in der Klasse Tourensport-Reifen. 
Der BT 021 repräsentiert als  Nachfolger nun eine völlg neue Generation tourensportlicher 
Reifen und ist seinem Vorgänger in allen Kriterien überlegen: Sicheres Gefühl zum Vorderrad, 
egal ob auf schnellen Autobahnetappen oder engen Bergpässen, überzeugender Grip auf nasser und 
trockener Straße. Hinzu kommt, dass die Laufleistung des BT 021 im Vergleich zum Vorgänger durch 
Verwendung der DTC -Technologie (zwei verschiedene Gummimischungen) um etwa 15 Prozent höher liegt.
Außerdem verleiht das neu gestaltete Profil mit sich überschneidenden Zentralrillen am Vorderrad 
dem BT 021 hohe Lenkpräzision bei perfektem Handling. Darüber hinaus beugt die neue Profilgestaltung
dem bei Motorradreifen bekannten “schuppigen Abriebbild” vor. Der Battlax BT 021 reiht sich zudem
in die Liste der Bridgestone Reifen ein, die sowohl als Vorder- als auch als Hinterrad mit dem
HTSPC (High Tensile Super Penetrated Cord) MSB Stahlgürtel ausgestattet sind. Diese Monospiralgürtel-Konstruktion
sorgt für die von Bridgestone Motorradreifen bekannte Stabilität, sowie Komfort auf höchstem Niveau.
Am Hinterrad kommen gleich mehrere Bridgestone High-Tech-Konstruktionsmerkmale zum Einsatz:
Die Cap-and-Base-Technologie stellt mit zwei aufeinander liegenden, unterschiedlich harten Gummimischungen
die erforderliche Stabilität sicher. Durch die Dual-Compound Gummimischung, mit weicherem Gummi an den
Flanken und einer härteren Mischung in der Mitte der Lauffläche, werden gleichzeitig hohe Laufleistungen
und sportlicher Grip in Schräglage sichergestellt. Beim neuen Design des BT 021 verstärkt zudem der außen
liegende Kernreiter die Stabilität des Hinterrades in allen Fahrzuständen. Ein niedriger Anteil
an Negativprofil in der Mitte der Lauffläche vergrößert die Auflagefläche des Reifens und sorgt für eine
höhere Lebensdauer bei reduziertem Laufgeräusch. Der BT 021 wurde für Fahrzeuge von 600 bis 1200
Kubikzentimeter entwickelt. 


(Beschreibung direkt von Bridgestone)

Bewertung BT 021 für TDM 850 3VD / 4TX

Noch keine Bewertungen abgegeben

Reifenbewertung abgeben


Bewertungskriterium Punkte von 100 möglichen
Erwärmungsphase
0
Längsrillen
0
Querrillen
0
Nässe
0
Kälte
0
Einlenken
0
Stabilität
0
Spurtreue
0
Grip
0
Hochgeschwindigkeit
0
Ankündigung der Grenze
0
subjekitves Sicherheitsgefühl
0
im Einfahrzeitraum
0
bei nicht optimalem Luftdruck
0
bei Überschreiten der Verschleißgrenze
0
Laufleistung
0
Preis/Leistung
0
Laufleistung in km
0
Anzahl Bewertungen
0


zurück zur Seite Allgemeines


Bewertung BT 021 für TDM 900 RN08 / RN11 / RN18

Reifenbewertung abgeben


Bewertungskriterium Punkte von 100 möglichen
Erwärmungsphase
95
Längsrillen
95
Querrillen
95
Nässe
95
Kälte
95
Einlenken
95
Stabilität
95
Spurtreue
95
Grip
95
Hochgeschwindigkeit
97
Ankündigung der Grenze
97
subjekitves Sicherheitsgefühl
98
im Einfahrzeitraum
100
bei nicht optimalem Luftdruck
95
bei Überschreiten der Verschleißgrenze
80
Laufleistung
70
Preis/Leistung
75
Laufleistung in km
6.000
Anzahl Bewertungen
1


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BT 020 RU

BT020RUNT.jpg   Bewertung für TDM 850
  Bewertung für TDM 900
   
     
Reifenfreigabe für TDM 850 direkt von Bridgestone als PDF


Allgemeine Beschreibung der Eigenschaften

Neue Technonlogie des Hinterreifens
Veränderter Karkassenaufbau 
gegenüber dem BT 020 geändertes Profil
hat alle guten Eigenschaften des BT20R soll länger halten


Bewertung BT 020 RU für TDM 850 3VD / 4TX

Reifenbewertung abgeben


Bewertungskriterium Punkte von 100 möglichen
Erwärmungsphase
79
Längsrillen
70
Querrillen
74
Nässe
83
Kälte
80
Einlenken
92
Stabilität
83
Spurtreue
88
Grip
94
Hochgeschwindigkeit
85
Ankündigung der Grenze
84
subjekitves Sicherheitsgefühl
97
im Einfahrzeitraum
90 (4)
bei nicht optimalem Luftdruck
69 (4)
bei Überschreiten der Verschleißgrenze
75 (1)
Laufleistung
83 (2)
Preis/Leistung
90
Laufleistung in km
keine Angabe
Anzahl Bewertungen
5


(1) Es wurde bisher nur 1 Bewertung zu diesem Punkt abgegeben.
(2) Es wurden bisher 2 Bewertungen zu diesem Punkt abgegeben.
(4) Es wurden bisher 4 Bewertungen zu diesem Punkt abgegeben.

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Bewertung BT 020 RU für TDM 900 RN08 / RN11 / RN18

Reifenbewertung abgeben

Noch keine Bewertungen abgegeben


Bewertungskriterium Punkte von 100 möglichen
Erwärmungsphase
0
Längsrillen
0
Querrillen
0
Nässe
0
Kälte
0
Einlenken
0
Stabilität
0
Spurtreue
0
Grip
0
Hochgeschwindigkeit
0
Ankündigung der Grenze
0
subjekitves Sicherheitsgefühl
0
im Einfahrzeitraum
0
bei nicht optimalem Luftdruck
0
bei Überschreiten der Verschleißgrenze
0
Laufleistung
0
Preis/Leistung
0
Laufleistung in km
0
Anzahl Bewertungen
0


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BT 020

Bt20f.gif Bt20r.gif

Reifenfreigabe für TDM 850 direkt von Bridgestone als PDF


Allgemeine Beschreibung der Eigenschaften

Der BT 020 wird als ausgewogener Allroundreifen mit sportlicher Note beschrieben.
Fahrstabilität und guter Grip schon nach 50 km bis hin zum letzten Millimeter Profil zeichnen ihn aus. 
Eine eher durchschnittliche Laufleistung, sowie die Neigung zur Sägezahnbildung bei einigen Usern wird eher vom Fahrstil als
von der Qualität des Reifens abhängen. Braucht scheinbar in Kurven mehr Druck als z.b. der Metzeler ME Z4,
besonders bei fortgeschrittenem Verschleiß.
gutes Handling, präzises Einlenkverhalten und Feedback, guter Grip bei gutmütigem Grenzbereich, gute Komforteigenschaften,
geringe Shimmy-Neigung, sehr hochgeschwindigkeitsstabil
Neuere Ausgabe des Hiterreifens: BT 020 RU
Veränderter Karkassenaufbau, geändertes Profil
hat alle guten Eigenschaften des BT20R, soll länger halten


Bewertung BT 020 für TDM 850 3VD / 4TX

Reifenbewertung abgeben


Bewertungskriterium Punkte von 100 möglichen
Erwärmungsphase
75
Längsrillen
65
Querrillen
76
Nässe
76
Kälte
73
Einlenken
76
Stabilität
74
Spurtreue
81
Grip
83
Hochgeschwindigkeit
78
Ankündigung der Grenze
78
subjekitves Sicherheitsgefühl
84
im Einfahrzeitraum
71
bei nicht optimalem Luftdruck
49
bei Überschreiten der Verschleißgrenze
66
Laufleistung
78
Preis/Leistung
75
Laufleistung in km
8.000
Anzahl Bewertungen
7


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BT 54

Bt54f.gif Bt54r.gif

Reifenfreigabe für TDM 850 direkt von Bridgestone als PDF


Allgemeine Beschreibung der Eigenschaften

Guter Allwetterreifen ohne Probleme
Vorgänger des BT020 und in fast allen Belangen etwas schlechter, wenn auch auf recht hohem Niveau


Laut Reifenfreigabe von Bridgestone ist es auch möglich den BT 54 mit dem BT 020 zu mischen.
Die Kombinationen 
BT 45 Front und BT 020 R bzw. BT 020 RU sowie
BT 020 Front und BT 54 R
sind freigegeben.


Die Bewertung ist für BT 54 Front und BT 54 Rear zu betrachten.

Bewertung BT 54 für TDM 850 3VD / 4TX

Reifenbewertung abgeben


Bewertungskriterium Punkte von 100 möglichen
Erwärmungsphase
64
Längsrillen
59
Querrillen
60
Nässe
58
Kälte
56
Einlenken
57
Stabilität
60
Spurtreue
67
Grip
67
Hochgeschwindigkeit
72
Ankündigung der Grenze
60
subjekitves Sicherheitsgefühl
64
im Einfahrzeitraum
76
bei nicht optimalem Luftdruck
59
bei Überschreiten der Verschleißgrenze
60
Laufleistung
48
Preis/Leistung
55
Laufleistung in km
8.000
Anzahl Bewertungen
4


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