|
|
| Zeile 1: |
Zeile 1: |
| − | '''Anhand einer 900er mit ABS'''
| |
| − |
| |
| | '''Wichtig! :''' | | '''Wichtig! :''' |
| − | an die Bremsanlage sollte sich nur jemand wagen, der sich das der Kenntniss wegen, auch zutraut.
| + | An die Bremsanlage sollte sich nur jemand wagen, der sich das der Kenntniss wegen, auch zutraut. |
| | Ich gebe hier nur eine grundsätzlich mögliche vorgehensweise - ohne jegliche Haftung. | | Ich gebe hier nur eine grundsätzlich mögliche vorgehensweise - ohne jegliche Haftung. |
| − | | + | Fehler darin sind auch nicht ausgeschlossen. |
| − | Flüssigkeit ganz normal durchpumpen wie man es bei jedem anderen Motorrad auch machen würde.
| + | |
| − | (dazu folgt noch eine Beschreibung - meist ist das wechseln der Flüssigkeit beim Freundlichen all auch nicht teuer)
| + | |
| − | Wenn die Flüssigkeit gewechselt ist, kommt das im nachfolgenden beschriebene Prozedere dazu.
| + | |
| − | | + | |
| − | '''Adapter:'''
| + | |
| − | Es gibt einen Adapter für den Druckregler für die 900er mit ABS.
| + | |
| − | Ich habe diesen nachempfunden (kostet normalerweise 20 €). Hier natürlich für lau ;D
| + | |
| − | Mittles einer Brücke.
| + | |
| − | | + | |
| − | Der Stecker dazu ist in der rechten seitenverkleidung
| + | |
| − | siehe bilder: http://www.tdm-forum.net/photos.php?folderid=1785
| + | |
| − | | + | |
| − | An diesem Stecker dann 2 pins brücken (siehe Bilder)
| + | |
| − | Nach dem normalen wechseln der Flüssigkeit das nachfolgende Prozedere 2-3mal zusätzöich pro kreis (vorne und hinten)durchführen.
| + | |
| − | | + | |
| − | Somit ist die Flüssigkeit dann auch im Druckregler (hoffentlich) restlos gewechselt.
| + | |
| − | | + | |
| − | Im Display erscheint beim einschalten der Zündung, nach dem brücken, ABS_41
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | '''Prozedur:'''
| + | |
| − | | + | |
| − | jetzt an dem Stecker 2 pins brücken (die 2 bei der nase- siehe bilder)
| + | |
| − | Bremspedal oder Handbremse betätigen, und gedückt halten.
| + | |
| − | je nach dem in welchem kreis man gerade die restflüssigkeit (die noch alte)heraus machen möchte.
| + | |
| − | dann zündung einschalten.
| + | |
| − | jetzt fängt nach wenigen sekunden der Druckwandler an zu pumpen (ist wie das regeln des ABS)
| + | |
| − | dabei dann, erneut, wie man es gewohnt ist, die Bremsflüssigkeit weiter durchpumpen.
| + | |
| − | da dieses regeln nur etwa 3-5 sek dauert muss man es öfter machen. (der mech sagte etwa 3 mal)
| + | |
| − | wir machten es mindestens 4-5 mal.
| + | |
| − | natürlich nur wenn man die altbewährte (ohne grosse hilfsmittel) methode wählt die Flüssigkeit zu wechseln.I)
| + | |
| − | | + | |
| − | danach dann noch ein mal ohne die Brücke in dem stecker (oder nur ohne Zündung) normal durchpumpen.
| + | |
| − | danach kommt nochmal minimal alte flüssigkeit raus.(das erkennt man normalerweise an der Farbe)
| + | |
| − | das ist die Flüssigkeit die sich im Druckwandler befunden hatte.
| + | |
| − | voiala
| + | |
| − | hoffe es hilft jemandem, so wie uns.
| + | |
| − | | + | |
| − | Man kann die Flüssigkeit natürlich auch ohne diese prozedur wechseln. - aber besser natürlich mit.
| + | |
| − | | + | |
| − | wie oben bereits erwähnt, alles auf eigene Gefahr.
| + | |
| − | (der Sparfaktor kann schnell falsch angelegt sein. Zumahl es sich hier um relativ kleine Beträge handeln kann.)
| + | |