Wechsel von Leitungen

hier folgt noch was

beim wechsel der leitungen alles abdecken was gefährlich werden könnte. ich rate dazu die leitungen soweit es geht erst von der Flüssigkeit zu befreien bevor sie dann endgültig demontiert werden,zum wechseln. also am besten unten wegmachen. von der bremszange lösen, alles durchpumpen und rauslaufen lassen. dabei oben aufmachen dass es besser fliesen kann. (das abdecken nicht vergessen. )

bei ABS wird das ganze nicht einfacher, sondern etwas schwieriger. da mehre leitungen verlegt sind. es bleiben auch leitungen die nicht flexibel sind dran an der TDM. auch hier sollte nichts nachtropfen können.

ich habe das selbst auch noch nicht gemacht (die leitungen wechseln.) ob das geht die neue Flüssigkeit hochzudrücken mittels Spritze ? das ist normalerweise die einfachste selfmade lösung die ich mittlerweile kenne zum wieder befüllen. was die unterdruckdinger machen die es im Handel gibt weiß ich nicht. der Fachhändler hat meist einen druck geber der von oben die flüssigkeit einpumpt. dazu kommt ein adapter drauf der dicht abschliesst. dann wird immer an anderer stelle unten aufgemacht, und flüssigkeit durchgepumpt. das ist ne sehr einfache möglichkeit das system schnell luftfrei zu bekommen.

die selfmade lösung mit spritze von unten nach oben funzt bei direkt leitungen sehr gut. bei ABS ist all. der Druckformer dazwischen. darin verbleibt erstmal restflüssigkeit. mit der Druckmethode von oben kann man den im ABS modus (oder servicemodus) dann auch gut diese Flüssigkeit tauschen.

beim reinen wechseln (normalerweise ist dann auch keine luft drin) mache ich es ( ohne ABS) so: beim "neu" befüllen (z.B. wegen neur leitungen) ist es schwierig ohne druck (es ist ja viel luft im system) das ganze luftfrei zu bekommen. luft steigt auf, somit hat man ein grunsätzliches problem. auf diese (obige)weise kann es sehr lange dauern, bis keine luft mehr im system ist.

man muss hier jeden nippel öfter machen... hier wäre ein unterdruck von unten nicht schlecht. .. (gibt es zu kaufen)

deshalb mache ich für den fall, die befüllmethode von unten. mit der spritze. hier sind all wieder einige dinge zu beachten - eine spritzenfüllung reicht auch meist nicht... beim neu ansetzen kann (oder könnte) luft ins system kommen. da man von unten mit der Spritze druck aufbaut , kann auch der schlauch abgehen- (dann ist das malheur prefekt) auch tritt dann meist über das gewinde des nippels etwas flüssigkeit aus... die methode oben muss (wegen der luft die dennoch im system sein kann somit) an diese zusätzlich folgen...

> Die Bremse ist halt nicht das unwichtigste Bauteil... genau! Wichtig: deshalb nochmal: Wer sich so etwas nicht zutraut, sollte die finger davon lassen - die Bremse ist deine Lebensversicherung.

Ich habe hier nur widergegeben, wie ich es grundsätzlich mache. Ob ich beim aufschreiben fehler emacht habe, kann ich nicht aussschliessen. Wer das nachahmt tut dies auf eigene Gefahr. ich übernehme keinerlei haftung!