Kettenkitwechsel

Kettenkit Dimensionen

• 4TX Baujahr 96 - 99: 114/17/42
• 4TX Baujahr 00 - 02 114/16/43

(Die Ritzel sind in den Baujahren nicht tauschbar! Das Ritzel für Bj. 96 - 99 hat einen Kragen, das für Bj. 00 - 02 nicht)

Bericht Hartmut Dietrich (Leuchtkäfer)

Alle Angaben ohne Gewähr und wer sich nicht sicher ist, alles korrekt 
auszuführen, der sollte lieber jemanden da ranlassen, der sich mit dem 
Thema auskennt. Die Reifen sind halt neben der Bremsanlage ein Teil der
"Lebensversicherung" und Pfusch kann im schlimmsten Fall das Leben kosten!

Als erstes muß man den Deckel hinter dem Schalthebel entfernen. Hierzu 
einfach die Schrauben lösen und den Deckel abnehmen.

Als nächstes Markiert man sich die Stellung des Schaltgestänges auf der 
Schaltwelle, und schraubt diesen dann ab.

Danach entfernt man die Schutzabdeckung über dem Ritzel und hat freie Sicht 
auf das Ritzel. (Je nach Art der Kettenfettung ist hier etwas Arbeit zum 
entfernen des alten Schmodders angesagt.)

Als Nächstes biegt man die Ritzel-Sicherungsscheibe zurück, so das sie 
wieder komplett am Ritzel anliegt.

Jetzt betätigt eine zweite Person die Hinterrad Bremse und man kann die 
Ritzelmutter lösen (höherer Kraftaufwand erforderlich)

Als nächstes folgt der Ausbau des Hinterrades in der folgenden Reihenfolge: 
Abbau des Bremssattels durch lösen der Schrauben am Bremssattel, wobei eine 
Prüfung bzw.  Wechsel der Beläge und dir Reinigung der Bremse gleich mit 
erledigt werden sollte.

Danach löst man die Schraube für das Hinterrad (3VD vorher Sicherungssplint 
entfernen) und entnimmt die Welle aus dem Rad. (Auf eine saubere Unterlage 
legen!)

Um den Schwingenausbau und den Kettenwechsel einfacher zu gestalten, 
sollte man auch die Hinterradabdeckung entfernen. Hierzu muß man die 
Schraube unterhalb des in Fahrtrichtung links gelegenen Auspuff lösen, 
sowie die Schraube hinter der linken Beifahrerfußraste. (Eine etwas 
fummeligere Arbeit) Bild 14 - 17

Auf der rechten Seite löst man dann die Führung des Bremsleitung und 
entnimmt die Hinterradabdeckung.Bild 18 und Bild 19

Nun kann man das Federbein an seiner oberen Befestigung abschrauben und 
die Schwinge ausbauen. Hierzu muß man die beiden schwarzen Abdeckkappen 
seitlich am Rahmen entfernen. Die Schwingenachse genau wie schon die 
Hinterradachse sauber weglegen.

VORSICHT für alle die einen automatischen Kettenöler oder sonstiges 
Zubehör verbaut haben, welches den Rahmen mit der Schwinge verbindet!!

Nach dem entnehmen der Schwinge kann man die Kette herausnehmen, sowie das 
Ritzel von der Getriebeausgangswelle durch leichtes hin und herwackeln des 
Ritzels abnehmen.

Als nächstes ist am Hinterrad das Kettenrad zu entfernen. Hierzu schraubt 
man über Kreuz die Befestigungsschrauben los. (Auch hier ist eine zweite 
Person, die das Hinterrad hält sehr hilfreich.

Nachdem man das Kettenrad gelöst hat, kann man dieses abnehmen und die 
darunter liegenden Rückdämpfer prüfen (das Spiel darf nicht zu groß sein!), 
und gegebenenfalls austauschen.

Ab jetzt ist man schon wieder mit dem Zusammenbau beschäftigt, der in 
umgekehrter Reihenfolge des Auseinanderbauens erfolgt.

Beim Montieren des neuen Kettenrades bitte auf den entsprechen Drehmoment 
achten, und die Schrauben über Kreuz festziehen.

Danach legt man die neue Kette ein, legt eine neue Sicherungsplatte unter 
und steckt das Ritzel auf die Getriebeausgangswelle. Danach noch die Kette 
über das Ritzel legen.

Als nächstes wird die Schwinge wieder eingebaut und bei der Gelegenheit 
auch gleich entsprechend gefettet. (ACHTUNG auf Zubehör achten!!) Nachdem 
die Schwinge wieder im Rahmen ist kann auch der Stoßdämpfer wieder montiert 
werden.

Nun kann man auch die Hinterradabdeckung wieder an ihrem abgestammten Platz
festschrauben.

Dann folgt der Einbau des Hinterrades und das Aufsetzen des Bremssattels. 
Die Kettenspannung wird nun erstmal grob eingestellt und das Hinterrad 
festgeschraubt, damit man durch betätigen der Hinterradbremse das Rad 
blockieren kann, und das Ritzel an der Getriebeausgangswelle mit dem 
vorgeschriebenen Drehmoment festziehen kann. Hier sollte auf jeden Fall
Schraubensicherungslack angewendet werden. Wichtig ist jetzt das 
"ordentliche" umbiegen des Sicherungsblechs damit sich die Mutter auf 
keinen Fall lösen kann. Trotzdem empfiehlt sich eine regelmäßige Kontrolle dieser 
Mutter.

Jetzt kann man schon die erste Schutzabdeckung über dem Ritzel wieder 
anbringen, und das Schaltgestänge, dessen Position man sich vorher 
markiert hat, festschrauben. Danach noch den Deckel überm Schaltgestänge 
wieder festschrauben (Vorsicht, Drehmoment beachten, da es nur ein 
Plastikdeckel ist!) und man kann die Kette wie gewohnt auf die korrekte Länge einstellen.

'!!! Alles natürlich ohne Gewähr !!!!!'

Hartmut